redial wrote:
講得好像超跑，為什...(恕刪)
因為你開歐洲車久了 習慣了吧
就跟我開歐洲車 然後回頭開日系車一樣 差異很大
再來就是習慣問題
跑山路跑久就知道了
個人積分：11分
文章編號：62876271
個人積分：11分
文章編號：62876411
個人積分：3704分
文章編號：62878350
1.Toyota的TNGA不是只有改底盤而已，基本上還要達到燃油效率的最大化。
Prius就不用講了(極少數引擎熱效率來到40%天險的量產車)，其他一般燃油車搭配的引擎，也都會比非TNGA的舊型號有更高的效率。
2.TNGA底盤還有一個特點：降車高。
這在4代Prius已經看得出來(對比三代)，因此駕駛上的穩定度確實有大幅提昇。
3.駕駛視野變好，死角變窄/小。
一樣在Prius 3跟4代，差距很明顯。
4.TSS系統(TSS-C跟TSS-P)是TNGA其中一環。
(台灣以後如果有新的TNGA車款上市，卻沒有TSS標配或可選配的話，請去找和泰要...)
另外請參考：
PS:台灣國瑞也會導入TNGA，機率100%，只是時間問題。
首款TNGA國產車，目前機率最高的是Camry，無根據推測最快2018會有消息，相關資訊請以官方公佈為準。
至於Altis，因為剛大改過，應該還要再過幾年(甚至到2020)才會導入TNGA
PS2:明年Toyota台灣市場的TNGA車款，
確定會有：Prius(已上市)、C-HR
極高機會(95%以上)導入市場：Prius PHV
有機會大改版的(30%以下)：Prius α、Previa、Camry
等著進入TNGA的(2017進入TNGA機率低於10%)：RAV4、Corolla(Altis、Vios)、Yaris
個人積分：210分
文章編號：62893831
個人積分：12139分
文章編號：62896094
安0309 wrote:
之前有看過一支日系...(恕刪)
還在"日系車"啊, 在談操控的時候用到"日系車"這個字就等於是在說自己不懂車
同為"日系車"陣營, Mazda跟Toyota/Nissan開起來的感覺根本是兩個極端, 好嗎?
而Mazda拿下美國多少個級距最佳車款了? 操控幹翻多少同級美歐系車款? 老美的汽車媒體該去看看, 別老是窩在台灣
舉例來說
Mazda3/Civic/Sentra/Cruze/Elantra
個人積分：12139分
文章編號：62896140
個人積分：12139分
文章編號：62896162
很多人說Toyota的車操控差
其實這是錯得離譜的說法
每個年齡層都有適合的操控特性
會上網的人大都比較年輕一點, 喜歡比較急躁的操控感, 因此大都偏好Mazda或Honda/Ford的車, 因為過彎爽
有些人稍微年長些, 覺得開車還是穩一點比較好, 這時候又會偏好德國車的穩定感
等年紀再大一點, 反應力降得更低了, 這時候Toyota的遲鈍反應反而是比較符合的選擇
所以各種車都有各自適合的族群
01這麼多神人, 要不要去開F1這種大爛車看看? 在電玩裡面也就罷了, 實際讓你們開, 10條命都不夠啊
F1操控很爛對吧? 不.....是你的反應力不夠
所以再次證明沒有真正操控爛的車, 端看駕駛者能力所及而已, 適合的車就是操控好的車
所以回到樓主的問題, 底盤已經很好了, 那麼再好一倍? 還是要再好很多倍?
適合的就是最好的, 超出你能力範圍的話, 只怕沒命可以開
個人積分：11分
文章編號：63033495
