borislin17 wrote:
先生你邏輯也怪怪的
事實上是國產沒公布自己的長度 卻宣傳自己能力滿分沒問題
跟國外真槍實彈拍過片的男優一
你的邏輯才怪吧...
M大完全沒說國產車有多安全啊，車商宣傳是車商的事，關M大啥事啊？
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qaz200513 wrote:
我只的是台灣缺乏，NCAP...(恕刪)
U-CAR這張流程圖有個地方怪怪的
[NCAP:合格後正式上市]??
合格後正式上市說的是法規碰撞審核後合格就可正式上市
NCAP評測是在新車已經上市販售後才做
但那句話看起來像是NCAP合格才能上市
NCAP是無強制力無法決定可不可以上市的
至於NCAP受測車款選擇是會選擇銷售較好的
但也不是只有少少的幾款銷售最好的
反而只是沒做銷售量極少的車款而已
另外
NCAP也不一定會等上市後再抽測
NCAP容許車廠在上市前申請測試
但是不是廠商送測
而是NCAP直接去生產線隨機挑選
這樣的好處是車廠可以在上市銷售前就拿到NCAP成績
成績好對銷售蠻有幫助的
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Cloudy Shiau wrote:
你怎麼知道是剛性而不是結構設計?
我怎麼知道是剛性喔?還真的蠻難解釋的，就常識阿
結構設計得再好，如果適用豆腐做的材質，肯定一撞就爛了
不然就用最簡單的結構好了，就一塊鋼鐵，棚鋼就是比一般的鋼更不容易變形
實驗影片如下:
Cloudy Shiau wrote:
你又怎麼知道其他同級車在[同情況下]AB柱會有不一樣結果?
是很難確定，因為IIHS沒有做被砂石車壓到這個項目
所以不知道其他同級車被砂石車壓到會不會變形，
但已經可以肯定福睿斯(Escort)被砂石車壓到，AB柱仍然不會變形
Cloudy Shiau wrote:
要做同情況而沒其他差異得比較只有撞擊測試有可能
撞擊測試能測的項目有限，真正的意外是千變萬化的
我們買車要預防的是意外，而不是預防撞擊測試模擬的情況
撞擊測試可以參考，但不要迷信
我倒覺得車禍實際撞擊的案例也很有參考價值，可以看到IIHS模擬不到的情況
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