anson0706 wrote:
X-Trail T32...(恕刪)
國慘車懸吊、剛性都跟進口車不一樣。
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yagami7215 wrote:
單純只是你不敢/不想開快而已
小貨車在山路快，只是因為路熟而已。別說跑山路了，我玩PS4也是路線熟先贏一半
山路上的小貨車，路不熟的話我在前面也可能會被貼。但讓路以後跟著小貨車跑，根本輕鬆寫意
小貨車能過得去的彎，小客車一樣的速度過不去?他沒煞車你就不用急著煞，他過得去你一定過得去，他過不去失控了，你還未必過不去。
問題只是這樣開可能不舒適而已
大大您好，先說明小弟並沒有其他特別的意思
只是因為公司性質關係，因此公務車一定都是後輪傳動的車款，只有少數幾台是配給有四輪驅動功能
所以有一點點小心得想要分享
在台灣以大多數人的經濟水平，還是以日系前驅車居多
大馬力歐系後驅車就先暫且不談
習慣了前驅車的操控感，再來開後驅車，有一個最明顯的區別
就是轉彎的入彎點
這點不只我自己吃過鱉，連後來幾期的學弟也都會遇上這個問題
前驅車因為轉向不足的設定，因此看到彎道要先讓車頭迅速進彎，讓沒有動力的後輪順著前輪帶過來
但後驅車由於是轉向過度，因為動力在後輪會把車尾推往彎內的關係，所以進彎的時間點要往後推
如果用前驅車的習慣來開後驅車，造成的結果往往是，後輪的輪框及附近的外裝和配件，傷痕累累
基本上只要有新進同仁一開始開公務車，如果他們之前都是開前驅，那公務車一定又要多上幾道傷痕
本工務班最近公司新撥下來的RANGER，那個踏板後方和後輪框被新進的兩位學弟撞得慘不忍睹
之所以會提到這點
是因為像是小發財這種後驅小貨車的進彎點，會比日系前驅車晚一點
再加上駕駛如果是敢讓車子在進彎時加點油門，讓後輪滑一點，那進彎點會再更晚
我剛剛進公司半年多時，曾經有一次坐過一位開車很猛的承包商工人的小發財跑一段山路
依照我平常開前驅車的習慣會覺得過彎的車頭太出去了這樣一定彎不過去了
我就看著那位工人很冷靜的把方向盤快速打一下，讓車頭撇進去彎內，再加油門，讓後輪滑進去彎內
雖然我平常很喜歡玩賽車遊戲，開自己的車有時也不算太平靜
但那時我只知道我過了第一個彎之後就默默的找到安全帶並繫起來，然後開始抓緊頭上的門把
雖然類似Civic或是Focus這種底盤懸吊很優的前驅車能跟得上
但以台灣的小客車種類，T牌N牌的平價車款應該佔大部分
以那種懸吊底盤設定的小客車，要說做到"他剎車我才剎車"的跟跑法，很快就會讓前輪打滑失控
當然
如果是歐系後驅車，底盤懸吊都比較硬，回饋比較直接，車子也比較穩定
這時要用小貨車的方式跟跑，一定比他快很多~
另外開幾次後驅車的稍微激烈駕駛之後
會覺得後驅車的打滑雖然比較常發生
不過感覺反而是處在未失控的邊緣，有時還會想加油門再拉回來
前驅車就完全不行，只要打滑一定是前輪打滑
這時絕對不會想再加油門，而是放緩速度讓操控再回來
總而言之會覺得後驅車在山路上的失誤容許率比前驅車還要多一點點.....
(這段請當我什麼都沒有說)
最後，山路真的是熟路才是重點，影響程度絕對有80%以上
不只彎道的角度，連彎道的寬度，有車的話，會車的瞬間會是什麼畫面，都會影響車子的操控因素
對那個彎熟，才會敢殺那個彎，才會知道要如何讓車子用比較高速的動態切進去
如果對路不熟，套句學長們的話
上班沒在趕時間，煞車可以多踩點 XD
在台灣的道路上，要時常檢查車子的方向燈，因為很多車子的方向燈都是壞的 ---行車注意事項 in TW
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夜魔天書 wrote:
大大您好，先說明小...(恕刪)
你對前、後驅的觀念很奇怪，某些地方沒有問題，某些部份又怪得離譜
前、後驅的轉向特性，一般人常說的轉向不足、過度。對進彎點的選擇是相對的，不是絕對的
為了避免被抓語病，前驅車不等於轉向不足，後驅車也不等於轉向過度。這句話要先放著
當然典型的前驅車是轉向不足，後驅車轉向過度，這沒有什麼問題。
但轉向不足、過度，是在彎中補油門的狀態下才會發生。這是基本觀念
如果你放著油門滑行過彎，是不會有什麼轉向不足或過度的狀況的
若是在刻意降檔用高引擎轉速製造引擎煞車的話，甚至進彎時，前驅車會有車尾往外帶的特性(當然這不是絕對)
而在山路駕駛時，即使開得快一點，也不會在進彎時帶著油門，進彎還可以帶油門，表示進彎速度根本太慢了
前後驅的轉向特性差異，主要會體現在出彎，出彎補油時，後驅車會有典型的轉向過度。
所以才會有個說法是，後驅車吃技術(膽識)
因為當進彎速度過高，或是遇到變曲彎，出彎外拋時，如果還在能處理的範圍，後驅車要補油門讓車頭往彎中心帶，反而可以順利過彎，但對大部份人來說，進彎已經過快，車在外拋了，還有勇氣踩下油門的有幾人?
反之前驅車在面對出彎外拋的情形時，能做得不多，放開油門，繼續扭方向盤，祈禱能過得去。或是乾脆放棄，方向盤回正，急煞車，祈禱對向沒車或在撞到山壁前能停下來。
前後驅說明如上
但其實這離題太遠，車型跟其他條件，影響要遠遠比驅動方式要來得大
要在山路咬著路很熟的小貨車不放，根本不需要討論到什麼前後驅的特性差異。就算那台小貨車已經開到緊繃了，對一般小客車來說都還是一塊蛋糕。即使是號稱路上行舟的T牌，你只要別在彎中隨便改變車身姿態(重補油門、重踩煞車，扭方向盤)，順順的過彎，咬著小貨車跑山路一樣無障礙。
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sly0468 wrote:
其實現在後驅車原廠...(恕刪)
這麼說好了~~~!!
在彎道頂點,後驅車會有整個車尾滑出去,看似要失控?但又會自己巧妙地回來!!!【主因是後輪負責驅動】
這是小弟開 FORD SIERRA 2.0 GHIA【家裡的老車】的長期心得,那時最常跑的路是北投稻香路到小坪頂這段山路!!!每天來回就是這樣玩~~肉麻當有趣,後驅車的特性!!
那麼前驅車,最有經驗的應該是扣桑ACCORD,轉向不足【方向盤轉向角度是正確的】?當下會先釋放一點油門!!看看輪胎是否會回復抓地力,若是能無法回復抓地力,就整個鬆油門,若是還不行~~~就是輕踩剎車,再不行,就重踩剎車,聽天由命了!!以上都可能是要在1秒鐘內做決定的!!!
開車若是沒有玩玩彎道這種小確幸,就像行走在乾巴巴的沙漠上~~~村上春樹【講不春車篇】
不過,我要先去解決重機版的那群重機騎士,竟然敢刷我的卡~~!!太過分了!!傷害我騎機車的幼小心靈!!
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