pu793 wrote:
感謝大大提供資訊，採...(恕刪)
不知大大是否有試過， 水只剩下 1/2 時！產生 hho 的情況呢？
我的想法如下：
若是水超過電解片是沒有問題，會把水進行電解，若是水低於電解片時，是否會因為電解片
太近了，導致產生了電弧而點燃了 hho 呢？
因為我要長時間的運行車子，所以才會有這一個問題點！
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我先用機車測試
但是剛開始的時候電解太強 (氫氧化鈉加太多)燒掉2個10A的保險絲~我沒有導電度計
後來去拿到電流表~~先單單加水然後通電在慢慢加入氫氧化鈉
電流會慢慢增加到6A~氣體出現狀況還不錯~然後3分鐘後電瓶沒電了
量測電壓剩10V(引擎還發動歐)???用電太多了
拆掉負極量測怠速狀況充電電流量~~只有1A
重新調氫氧化鈉~~調到電流0.8A~量電壓有12.6V~氣體出現狀況有點慢
先試用幾天在看看有何差異!!!
個人心得:
1.正負極板要用不鏽鋼(含固定螺絲)!!數量及面積越多氫氧化鈉可以加越少!!
2.容器氣密性要作好!!因為我作的有點克難所以....感覺氣密性不是很好
3.要用多少電流去產生氣體~~最好去量量怠速狀況電器冷氣全開~~
發電機充電電流有幾A~~在決定用多少電流~~因為每一台車不同
4.容器越大電流就可以大一點~~容器小電流大水溫會很高~
用約700CC通6A~3分鐘水溫約40~50度(沒量感覺的)通0.8A跟本沒感覺
因為怕作錯所以先用機車試驗!!沒電大不了用腳踩!! (汽車就踩不動了)
實際效果看看騎幾天是否有感覺~~(應該很難因為沒在記一公升騎幾公里)
等有空買好相關材料在作一套用在車上
謝謝你的分享
分享最快樂~~~
有你才能更進步~~
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沒錯，惰性電極(Pt,Au,C)，通常在電解時惰性電極，電極本身只傳遞電子，不會發生化學反應，但是實際實驗上那就不一定，請參考我的部落格：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!JaRRnpyVGhWSp3u.J2c-/article?mid=112&prev=-1&next=100
外國朋友做的實驗，也是採用惰性電極，但是還是產生一氧化碳，我的猜測，電解時會產生熱能（溫度），熱能的因素也要考慮進去。
還有，電解質只負責傳播電子 . 並不會參予反應，但實際實驗電解質使用小蘇打，電解時會產生熱能（溫度），50℃以上開始逐漸分解生成碳酸鈉、二氧化碳和水。
希望樓上(接觸化學也有一段時間)的大大，能協助解答其他大大所提出有關化學疑問，我只是分享經驗而已，沒有很深奧的化學常識，敬請見諒。
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1.水中加氫氧化鈉電解，水變少後氫氧化鈉濃度上升導電度有可能下降
2.水的解離能量非常大，電解水後再燃燒所的能量遠小於直接供應燃料電池所得，除非電的來源不是問題(核子動力)
3.油氣混入氫氣會提早燃爆，對電子控制或高壓縮比引擎非常不利，但是對低壓縮比引擎或高燃點引擎影響較少，過去機車柴油化跟柴油引擎灌嗎啡就是利用低燃點油料做點火火源
4.大多數的機車都是用永磁交流發電機，多出來的電壓再用稽納2極體砍掉，V=IR，電解罐用掉太多電會造成電系不穩，汽車發電機用電刷調整磁場電壓達到穩定的發電電壓輸出，用電太多輸出電壓掉下來會提高磁場電壓回復發電電壓輸出，但是也造成發電機磁阻上升增加引擎負荷
