LEGO_LEGO wrote:
最近發現Fit大改款(恕刪)
不是加了某些配備就叫做安全,
也要搭配車身的結構設計與測撞結果,
但是耐撞與否?與實際上路遇到的狀況還是會有些許不同,
樓主表述此次同等級車款/又屬於國產車型,當然選擇價低者
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LEGO_LEGO wrote:
01上網友大家不是最注重安全？怎麼現在比較安全的車賣得比不安全的車還來得差？
Honda比起Toyota品牌光環也不算差吧？所以戰敗的理由是什麼？
難道Fit真的是因為價格開太貴然後又缺少全速域ACC，所以大家已經放棄治療了？
是誰定義有ACC才是安全的?另外，你的安全這個詞是建立在哪個方面之上?車上乘員防護?危險預警迴避?
看完整篇也不曉得你在噹什麼?
若依照開版網友的邏輯，國外歐美各地區販售的入門車型(通常沒有ACC)也屬於不安全嗎?
況且，不安全的產品是不能販售的。爭議沒有ACC、ADAS的車型安不安全是挺無知的行為。
沒有先進主動科技，只是沒有競爭力，不會影響產品安全性。
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而全世界生產FIT的也只有日本、中國、台灣，而經過多家媒體(全民瘋車BAR、DR.IF等)無論口頭上的陳述還是把車頂起來看，都可以多方面證實這台FIT許多零件是從日本引進，而非像是六和一定規模的引進長安福特零組件進來台灣組裝生產。 而新世代的車你覺得會比台灣這台行之有年的、亞太規的，小鴨不安全嗎? 還是覺得是同個檔次? 至少我覺得這次台本鋼材偷料的可能性是比較低了，生鏽啥的先不討論了XD
FIT在日本的碰撞測試表現都很好，但台灣可惜的就在於TNCAP尚未上路，你不曉得台灣版本的車在鈑金、車架的強度上是否跟海外(日本、歐洲)是一致的...
總之我覺得新一代FIT跟國產Yaris是不同世代的產物，科技含量也不同，他們唯一相似相同的大概只有車格與尺碼大小了，FIT會是不好的車嗎? 不會啊，他內裝與配備有很多巧思與創新是讓你實際去體驗後可以感受到不同的，光跟自己的上一代比就差很多了，但是阿，就是那個但是，台灣本田對於這輛FIT的產品定位與期望可能有點開得太高了，產品力就算有提升，但許多的消費者首要的還是看價格、動力與配備，當你配備也沒有到"非常"豐富(如Focus般)的時候，價格又自我期許的開得偏高，縱使本質好，最後也只能落得這個下場.....被酸酸們嘴爆QQ
本田可惜了，但如果你能把台製的FIT送到北美IIHS, EURO NCAP也去給他撞一輪回來拿到五星，那銷量我敢說一定會大幅提升
至於就不用再拿Yaris比FIT了吧，世代差太多，除非和泰導入歐美規的Yaris那再說，小鴨氣囊給滿六顆是值得嘉許就是了(最陽春的沒有蛤~)
沒有信仰當然要看價格配備阿，但價格有到配備給了剛好而已也沒甚麼好嘉許的啦。畢竟這價位給這些料的對手市場早就有了。
沒有信仰也沒關係，如果中意了，預算肯捏，買了FIT也是沒毛病；另一方面中高階給滿6氣囊的Yaris，也算是可歌可泣了，畢竟算是有誠意的一手麻，但你說沒什麼好嘉許的....這麼說好像也是XD
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然而，這樣的說法就可以證明國產的 Fit 比國產的 Yaris 安全性更高?
結果，終究是 "你覺得"
shanegroundcrew wrote:
台灣本田已經取消亞太規的City車型，並導入日規FIT來台灣組裝生產
而全世界生產FIT的也只有日本、中國、台灣，而經過多家媒體(全民瘋車BAR、DR.IF等)無論口頭上的陳述還是把車頂起來看，都可以多方面證實這台FIT許多零件是從日本引進，而非像是六和一定規模的引進長安福特零組件進來台灣組裝生產。 而新世代的車你覺得會比台灣這台行之有年的、亞太規的，小鴨不安全嗎? 還是覺得是同個檔次? 至少我覺得這次台本鋼材偷料的可能性是比較低了，生鏽啥的先不討論了XD
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神A和CC就是一個代表，如果連這兩台配備都比不上。
那就是低於平均水準。
早期歐洲車氣囊和esp給好給滿，日系也有少數進口給齊。
但因為這些車畢竟銷量不高，只能賣給少數重視安全又願意出多一點錢的買家。
但無法撼動主流，銷量最高的這些車款將安全配備補齊。
幾年前馬三改進口時，用進口車國產價來搶市。
雖然稅金劣勢，但挾著價格和外型。
以及六氣囊標配，逼著國產車慢慢補上六氣囊。
以消費者觀點，差不多價位。
有進口較安全選擇，那我何必屈於國產。
這才是cp值，所以MAZDA3當時銷量夠大。可以影響市場的配備。.
給消費者的感覺就是，進口高關稅都能給了，你國產給不了?
在這個氣囊給足只是基本，甚至連ACC都漸漸普及的年代。
FIT給這些，在消費者眼裡只能算一般水準。並無特別令人驚豔之處。
配上他的價位，只會讓人覺得好像還是少了些什麼.....
買菜車都有全速域了，一台精品小車居然沒有。
還稱得上配備給齊嗎?考驗消費者的智慧了。
(誰叫你要切進75萬這個價格帶)
FIT只是先改款，等看看YARIS改款再說孰優孰劣吧。
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