bobc88062 wrote:
原來如此!1998自...(恕刪)
圓環的走法應該是要禮讓右方的來車~當右方沒有車子會進入圓環時你就可以進圓環了
應該全澳的規則都一樣吧~至少墨爾本這邊是這樣的走法
個人積分：0分
文章編號：8288984
個人積分：104分
文章編號：8292198
個人積分：0分
文章編號：8292380
個人積分：12分
文章編號：8645872
bobc88062 wrote:
您是說右方下一個路口已無車輛時,
我方即可進入嗎?
...(恕刪)
正確來說，應該是"上"一個路口，因為車從右邊來，您的頭是向右擺看有無來車！
請參考此
內容為NSW考照道路使用者手冊，中文版第68~69頁(通用道路規則)！
不過您注意看第69頁的圖，就可以知道圓環為雙線道和單線道時，其實方法會有一點點不同！
(進圓環雙線道，如您打算為直行時，遇來車為右轉時(打右轉方向燈)，您還是可以進入圓環的，
但請絕對保持在圓環外車道！)
當然，如您想採最保險的做法，就是您說的右邊完全沒來車時(不論上一路口或圓環內)即可進入，
不過有時還是會遇到被後車催促的情況！
個人積分：2分
文章編號：8651998
chuenjia wrote:
台灣的某些駕駛不是光...(恕刪)
我是不清楚大大的情況啦，
不過有一種情況我是會毫不客氣用喇叭跟大燈來表達不滿，
就是大家明明照規矩排隊要下交流道，
偏偏就有人要插進來，
這跟超車的定義不同，
憑甚麼人家都乖乖在外線龜速排隊一二十分鐘，你從中線過來就可以讓你插隊呢，
遇到這種我都不大想讓他插隊，
就算讓他插隊成功，也會大燈跟喇叭伺候，
沒啥用，反正會這麼做的還是會這麼作，
就跟跑路肩發現前面有狀況，硬要叫你讓他一樣沒道理，
台灣的法令我覺得是立法從嚴，執法從寬，
尤其是交通法令，多如牛毛，但是彈性超大，
前幾年還有在抓「匯入連續車流」就是人家在排隊要下交流道，
結果有人硬插的，現在警察明明就在交流道口，也沒看他在幹啥。
個人積分：4分
文章編號：8652453
個人積分：363分
文章編號：8653781
個人積分：4032分
文章編號：8658306
個人積分：52分
文章編號：8658396
個人積分：4522分
文章編號：8660272
chuenjia wrote:
我指的是在內線慢慢...(恕刪)
同感....我也是都不會讓插隊的車有機會切進來...但結果都是他跑去切我前面的車.....
關於高速公路如何順暢....插不插隊也造成一些影響....很多車都是到了交流道時才從中線切到匝道...間接影響中線的車速....被那種爛芭樂的駕駛堵到後....中間速度不快的車又切到內側....然後高速公路就全線塞車囉....
我覺得紅斑馬 與其在路肩抓超速....不如在交流道口抓這種亂插隊的....只要這種插隊的經常被抓之後....就會習慣(車多時)下交流道是要排隊的.....這樣內側的車流才會順....
個人想法...假如以後內側車道超速都不取締的話....內側龜車就會更經常性的被叭或閃大燈..(或是以後規定打左方向燈以示超車)....再加上多宣導...內側遇後方超車需讓道...無所謂超速問題的話....應該就能慢慢變成習慣...
取締不讓道及連續右側超車....
話說回來...考駕照時監理站的人並不會跟著上一般道路來考....對那種隨時要能去注意後方是否有車輛要超車並沒有要求過...加上超速抓的那麼嚴...當然很難去實現內側道為超車道的理想狀態.....
關閉廣告