2008年1~5月歐洲汽車銷售Top 10

Monte920 wrote:
樓上好多人寫了開車的...(恕刪)


我有開過啊……並不覺得歐洲那些平價車多神…如果日本車在歐洲國產,我想歐洲車也會敗了吧…
我開sentra到180開golf到180跟開camry到180跟開bmw到180,感覺都一樣啊…也只有1.5的車才會飛起來吧…vios開到160就不敢再上去了…
歐洲車有一點奇怪的就是…都是高扭力…
就算只是1.8、2.0的車,也是要給它渦淪一下…真是太閒…

我想就算給我開gtr,有方向盤就是100%操控感,我感覺也一樣吧…只是含多魯的輕重不一樣…


好吧…我來做個結論…
什麼是操控感,不用廢話一堆……操控感就是含多魯控制輪子的感覺
機車就是100%操控感、大卡車客車就是10%操控感、一般汽車看人感覺了…
這很正常, 在歐洲看不太到日本車. 當我在德國/漢堡時, 幾乎是 VW, Peuguot, Ford Focus 的天下. 大家不用質疑數字.
反觀台灣, 是日本車的天下, 也不用奇怪. 畢竟每個國家的用車文化不同, 有它獨特的歷史背景.
edward02 wrote:
這很正常, 在歐洲看...(恕刪)


嗯……說到ford,以前家裡有一台,然後朋友有tierra跟focus,親戚有vivi、嘉年華,我也有借來開…
明明"厚羅啊"很糟糕,但在歐洲也吃得開……真是無言

所以…歐洲人根本是不屑日本鬼子的心態才不買日本車的…
因為連ford這鳥牌也買…
哥吉拉7204 wrote:
並不覺得歐洲那些平價車多神…如果日本車在歐洲國產,我想歐洲車也會敗了吧…


倒過來不是更好, 歐洲車到日本生產, 以歐洲車的設計本質, 再加上日本車的組裝品質, 這樣豈不是大賣?

其實相機界都這麼做了, 像Leica, Zeiss現在都是一堆 Made in Japan的.
gladiator wrote:
那是BMW不是所有德國車都這樣,Audi不就簡單好用,不要一竿子打翻一船人,引擎科技還不就是仿造BMW,日本的電子用品思考模式是創新,德國佬的思維是品質與效率,兩邊的思考模式本來就不同,BMW犯了錯讓Audi學習到經驗,這就是德國人踏實的做事方式,做錯了就改沒啥好凹的,BMW目前也簡化了I-Drive的設計,證明他們承認自己設計確實有錯,相較於我認識的日本企業,日本跟韓國向來是先否認自己有錯,直到被人證實有錯才出來道歉,我覺得德國人可愛多了。
恕刪)


哪引擎是仿造BMW?可變汽門的技術還是HONDA率先實現在量產車上...
什麼時候BMW承認過他的I-Drive犯了錯?
BMW犯了錯讓Audi學習到經驗,這就是德國人踏實的做事方式??
然後BMW簡化I-Drive的設計 這證明了BMW承認自己設計有錯??

有沒有哪位有愛心的大大願意對上面紅色部分的文字翻譯一下......


貼地飛行已經是一種享受/ 猛口爆那更加是一種爽快
哥吉拉7204 wrote:
什麼叫歐洲車給人開得...(恕刪)

你會不會反應過度了,有沒信心這句話指的只是懸吊帶給我的感受而已,跟一台車實際上的操控又沒有關係.懸吊設定讓我開得比較有信心,不代表這台車實際就能開得比較快;懸吊設定讓我駕駛得心驚膽跳,也不代表這台車的極限就比較低.

我想操控性對你我的意義大概不同,也許對每個人的意義都不同吧.對你而言車子只是交通工具,甚至只是市區的交通工具,因此操控對你而言只是方向盤的輕重.而對我而言,車子除了是交通工具外,還得偶爾兼任運動器材,我當然希望它除了載人載貨外,還能有較好的運動效果,同時降低運動傷害的機率.有不同的需求,當然也會有不同的定義.
哥吉拉7204 wrote:
我有開過啊……並不覺...(恕刪)


高速公路開到180就算測試的話 那TOP GEAR的主持人不就吃飽太閒?
貼地飛行猛口爆 wrote:
哪引擎是仿造BMW?可變汽門的技術還是HONDA率先實現在量產車上...
什麼時候BMW承認過他的I-Drive犯了錯?
BMW犯了錯讓Audi學習到經驗,這就是德國人踏實的做事方式??無奈
然後BMW簡化I-Drive的設計 這證明了BMW承認自己設計有錯??無奈
有沒有哪位有愛心的大大願意對上面紅色部分的文字翻譯一下......嘆氣嘆氣嘆氣


你怎麼知道本田是第一個實現的?哪邊說的你告訴我,本田的新技術Advence-VTEC就是仿BMW造出來的,只是故意改變些設計閃過專利而已,這種事情在業界很平常。

那以你的定義何謂承認自己設計有問題?鞠躬咍腰道歉!?企業是不會這樣做的,除非是出了人命或是有可人出人命的大事情才會做,這不過是小事一樁而已,比起三菱一開始死不承認自己車軸設計有問題,到最後被日本政府抓到,搞倒車子沒人買又碰上經濟泡沫化差點死掉好多了。
gladiator wrote:
你怎麼知道本田是第一...(恕刪)


他不是說Advanced-VTEC是第一個實現
而是說HONDA是第一個將"可變汽門正時和揚程結合"並投入量產市售車的車廠
BMW也是後來跟隨其後才發表
我想這是大部分的人都知道的事情吧

貼地飛行猛口爆 wrote:
哪引擎是仿造BMW?...(恕刪)


更正確且嚴謹的說法應該是.....
第一個將"可變汽門正時"運用在量產市售車的是Alfa Romeo
但是第一個將"可變汽門正時和可變汽門揚程"結合並投入量產市售車的是HONDA
兩者都可以說是這方面技術的創新
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