inconceivability wrote:
沒有直接0W20規格又如何,加入這種規格後所有標準就重新洗牌了嗎?...(恕刪)
當然重新洗牌啊....但其實我更認為, 那張表可以丟了
照那個陳年老表寫的:
XW50室溫上限50度, XW40室溫上限40度, XW30上限30度....所以我們可以推測XW20上限20度嘛?
這是誰規定的? SAE有規定選用油品與室溫"上限"這條嗎? 還是製表人自己規定的?
美國Mazda手冊寫的5W20適用範圍達到49度哩(120F)
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inconceivability wrote:
呵呵...有兩句話我想應該再強調一次
其實SAE黏度的制定本來就是以環境溫度為基礎
當然也有說明,這只是單以黏度論不考量油品的特點...(恕刪)
感謝沒提到"習慣"，以環境溫度為準
換油時間、里程方面，也請參考您所附連結，幫您摘要(joy大大貼文，3年前)如下:
VW 504.00/507.00 認證的機油為汽油引擎及柴油引擎都可以使用的長效機油
VW原廠規定,長效機油可以3萬公里或2年換一次機油http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1979220&r=5
歐洲地區以外,汽油中含硫量高,使用通過 ACEA A3/B3或 ACEA A3/B4 認證的機油(大都為全合成機油)可以 15000公里或一年(15000公里或一年這兩個條件,先到達到者,先執行更換機油)換一次機油,
歐洲使用汽油中硫含量低於 10PPM 可稱為無硫燃料 (sulfur free fuel)的汽油,可以30000公里或一年換一次機油。(補充:台灣今年開始汽油中硫含量也低於 10PPM )
通過MB229.5機油認證的機油,換機油周期,比 通過MB229.3或 MB229.1機油認證的機油更長(必須搭配新型材質的機油濾清器)
有MB229.5認證的機油品牌如
Aral SuperSynth 0W-40
BP Visco 7000 M 0W-30
Castrol Edge 0W-30
Castrol Edge 0W-40
Chevron Supreme Synthetic Motor Oil 5W-40
elf EXCELLIUM 0W-30
Mobil 1 0W-40
Shell Helix Ultra 5W-40
Total Quartz 9000 Energy 5W-40
參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=906813&p=3
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補充:台灣今年開始汽油中硫含量低於10PPM
至於hths問題，請參考磨耗與油耗參考圖，記得加上啟動磨損、添加劑(請高手指教)考量才完整，
0W-30一樣有過MB229.5認證的機油
個別特殊大馬力引擎，以前用XW50、60，新設計改用XW40的不少，請明察，是特殊設計大馬力引擎。
要用0W40、5w40當然隨人高興(也不錯)，10w40也很經濟，但15w40就請三思，cp值也太低
也請遵照車廠規定黏度、認證、換油時程。
API GUIDE TO SAE VISCOSITY GRADES OF MOTOR OIL FOR PASSENGER CARS
Multigrade oils such as SAE 5W-30 and 10W-30 are widely used because, under all but extremely hot or cold conditions, they are thin enough to flow at low temperatures and thick enough to perform satisfactorily at high temperatures. Note that vehicle requirements may vary.
FOLLOW YOUR VEHICLE MANUFACTURER’S RECOMMENDATIONS ON SAE OIL VISCOSITY GRADE.
Engine Oil Guide - American Petroleum Institute(API)
以上僅供參考
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一般引擎如果一直在低於正常設計的溫度下運轉，油耗會增加，機件的耗損也是一樣。水龜會因引擎水套理的溫度作適當的開關，把水冷系統的大，小循環作一控制，水龜是消耗品，它的軸心及閥門外圈的密封膠圈，用久了是會耗損的。
一般水龜失靈的症狀是冷車要很久（因為水龜密閉不夠）引擎隨時是在跑大循環，而不是只有汽缸水道內的水在加熱（小循環），跑快時水溫會明顯的低過走走停停，以我自己的老VW Jetta, 去年在封了好多年後，重新上路時，冬天從家裡出發，開了30分鐘竟然暖氣竟然還是微溫，唯有停下來等人時，暖氣才會慢慢上來，水溫表的指針才會開始動，但是一開動，溫度就開始降，暖氣就又變弱了，，，，指針又會漸漸往下掉。後來換上新水龜，暖氣就恢復正長，水溫表就會在正常工作範圍游走（老VW的針是不會在定位的，它會在三分之一道二分之一見動來動去，跟日本車不一樣）
一般車在沒改狀況下，水龜開啟應該在90度c左右，像GTR這麼低溫的車，我很少見。Porsche 有個控溫係統叫做 Porsche thermal management ,車輛在發動180秒內，最近引擎水套的溫度如果沒有達到87度，check engine light引擎故障燈就會亮。如果有開第一批2010年底生產的Cayenne v8 及Turbo 的鄉民應該有收到招回通知，要求回廠更換零件，有些就是要請您回去換水龜，，，，因為控溫設定有偏差，，，，故障燈會亮。。。。
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hyj831 wrote:當然有加過呀,
我覺得這樓支持低黏度...(恕刪)
不過機油吃的很嚴重,2500KM吃一罐,
還有氣密性不佳,有一次竟然爬不出地下室,
後來還是乖乖的換回40的.
所以30.20的並不是所有的車都適用,
而且有些人老是喜歡自己嚇自己,好像不加20.30的車就會死掉,會有油泥?????
如果就像某些人說的一定要加20.30,而40.50都不行的話,
我想國內台灣的車廠都死翹翹了,一天到晚都被客訴了,
而且胖福一定只能加20的嗎???? hyj831大有空可以爬爬其他胖福的車友,
他們好像也有加30.40.50的還不是活的好好的,http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=2731252&r=6&last=35806505 日係車真的不太挑油,你每種都可以試試看,找自己
喜歡的,價格又可以接受的,才好.
katanalover wrote:妖刀大,我記得小時候,我看過450SEL 6.9真的
In大提道他的車水溫...(恕刪)
有這台車嗎,還是自己貼的,以前超過3000C.C的不是不可以進口嗎???????
對了,你的車庫裡有AUDI QUATTRO SPORT這台嗎???稱霸80年代WRC的狠角色.有嗎???
