好市多 Mobil 0W40評價很兩極化

71分

921樓

個人積分：71分

文章編號：36706632

唉有人就是喜歡講的振振有詞結果一而再再而三的被踢爆

今天下午又試了一次溫度差不多也是21度
我家住的算離高速公路近了但是也沒辦法在五分鐘內開上去可能要在半夜才有機會
（有人説可以馬上開上高速公路不知道他是住在交流道旁邊嗎?)
這次盡量挑沒車的地方開。平均速度大概有60km以上（昨天只有30）。變速箱auto 省油模式都是2000rpm 以下就換擋完全沒增壓很可惜的只花了五分多鐘水溫就提升到和昨天一樣的溫度如果直上高速公路應該會更快
和我們in兄講的是完全相反（還二十分鐘勒）
影片明天再弄今天晚上去靶場試我的新槍沒力氣搞了....

inconceivability

2645分

922樓

inconceivability

個人積分：2645分

文章編號：36707148

有些問題如果能看到根本之所在跟本不會這麼困擾

較高黏度與較低黏度在油品上主要差異點是什麼?

SAE官方也講的夠清楚了,那是純粹針對「黏度」而言,排除「油品特質」因素
SAE Viscosity Grade的定義就是2大類11種單級,複級就是兩大類單級相互相搭配出來的而已
標準早就存在,複級只是市場需求取向的差異

關於HTHS...我再以連結內的資料整理說明
如以下圖示

HTHS數值越高,機油就愈不容易被擠出,機油不易被擠出相對發生磨損的機就會比較低
1高溫高剪應力粘度大小
2機油保護引擎磨損
3機油對於油耗表現
以上三點存有必要關連性
提高油耗表現,機油相對比較稀,引擎磨損相對提高
機油油耗表現不佳,機油相對比較濃,但引擎磨損相對降低
看高溫保護性當然是看後面的數字而不是前面
所以沒看到過MB、VW有黏度20認證的機油,當然讓我合理懷疑是在保護磨損這一塊達不到要求

HTHS想的簡單一點,就是該油品在較極限狀態下保護性
所以還是回歸視個人用車環境與習慣做適當的選擇這點上
如引擎常未到工作溫度(短程、寒冷天候),自然不需要多餘的保護性,可選擇啟動容易與節能方向
反之用車時引擎常工作溫度破錶(重負荷),不就是另一種形態的酷熱天候
若引擎在高溫工作區塊的時間比較長,當然偏向保護性的選擇會是比較好的做法

低黏度也許適合某部份人...高黏度當然也是,但那都不是原則!那只是適合你自己的情況!
清楚原則才能在各種情況下選擇出適當的油品規格

inconceivability

2645分

923樓

inconceivability

個人積分：2645分

文章編號：36707344

有些人已經又開始言不及義了
又在展有什麼新鎗

有意無意顯現這些,不知道到底能對這個人有什麼方面的提升

誰是空談已經很清楚了,試過了再說(自己踢爆自己的真是見都沒見過

)
至少k桑跟阿嘉還能稍做分析至少還算客觀
試都沒試過,連經驗不同的邊都沾不上幫不了你

我也不知道高速公路溫度會上升的比較快,這推論是怎麼來的
我從車庫要上高速公路,不用3分鐘就上高速公路了,就算遇紅燈也不用5分鐘
又有肉搜的線索了是嗎

看吧...一貫的將別人經驗採不屑可笑的態度...是誰?可不是我!
只有這些人自己才是對的才是真的

toyulong

11分

924樓

toyulong

個人積分：11分

文章編號：36714131

阿嘉5011 wrote:
而且有些人老是喜歡自己嚇自己,好像不加20.30的車就會死掉,會有油泥?????
(恕刪)

就是我!就是我!就是我! ^++^

我的RCAING KING180車況正常~不會吃機油~不會溫度異常過高~有水冷~當然加20~30的啦~

不管是不是來回100多公里狂胚~油門順的啦!

低調小孩大大也都一直在用20~也是車好頭壯壯呀

當然阿嘉5011大哥的車適合40也是OK的啦!!不然機油吃光光就麻煩啦! 100分

50..60..抱歉..我的小CC機車真的是不太適合.... sorry

(但大家機車還是很愛用5W50

)
但是多年前我有在家樂福買過好多次美孚5W50來用過..以機車來說還不錯用啦...(我63缸鵝在用的)
比機車行賣的狗屎雜牌5W50好太多了..雜牌黏油用久了真的會慢性傷車...更傷錢

臺灣保養廠的機油賣太貴了~~我建議大家不管是喜歡用黏或稀的~~自己去買自己適合喜歡的機油~
在給保養廠換~~比較省錢~~且2~300工錢也給了~該做的基本保養~還是可以要求車廠做的!! 謝謝指教

lindy0920395885

10分

925樓

lindy0920395885

個人積分：10分

文章編號：36714327

inconceivability wrote:
有些問題如果能看到根...(恕刪)

不能同意inconceivability大大您更多了 100分

toyulong

11分

926樓

toyulong

個人積分：11分

文章編號：36714602

lindy0920395885 wrote:
不能同意inconceivability大大您更多了(恕刪)

痾...我是比較支持GTOVR4大大的

toyulong

11分

927樓

toyulong

個人積分：11分

文章編號：36715080

inconceivability wrote:
提高油耗表現,機油相對比較稀,引擎磨損相對提高
機油油耗表現不佳,機油相對比較濃,但引擎磨損相對降低
看高溫保護性當然是看後面的數字而不是前面
所以沒看到過MB、VW有黏度20認證的機油,當然讓我合理懷疑是在保護磨損這一塊達不到要求
(恕刪)

嗯..這我有點想法想討論一下謝謝指教

50黏度也頂多只有MB較初階的認證..VW也只有501 502等等...也是普普的認證..

而且機油黏等於流動性不佳..機油阻力大..那剛發動引擎時..是不是機油還流不動?推不開?
無法順利潤滑引擎..反而會造成啟動時的磨損~~要注意!!

很多人焦點都放在高溫~操車等激烈情況~~而忽略了低黏機油正常情況下良好的潤滑性~保護力

我是覺得...在臺灣來說..5W30~5W40~0W40可以說是王道機油..
價錢合理...認證頂天...不用可惜....

一般情況下..真的是完全不需要用到50..甚至是60黏度的機油啦... sorry

至於20黏度的機油..如果原廠建議用20了~那當然可以用啦~~

美孚前線商品都是20黏度了~您說低黏度機油好不好??

見人見智摟~

我是敢用啦~但不勉強他人~
我個人是看認證的~~管它黏還是稀~~誰認證高我就用

~

(以上討論的黏等於XW50~XW60~稀等於XW20~XW30~~不然大家以前都誤會IN兄說的黏是50~60)

GTOVR4

71分

928樓

GTOVR4

個人積分：71分

文章編號：36715971

北美洲的真槍比BB彈還便宜。你要對號入座我也沒辦法。老實告訴你啦。我這種開GTR 的只是小小咖啦 K大公司的客人還有另外他Audi 徒弟（也是我朋友）的客人那些才是大咖啦

言不及意？推論？行車速度較快水溫上升比龜爬塞車快是事實不是推論我實驗都做完了你問我怎麼
來的？之前振振有詞要我去試現在實驗結果和你的＂推論＂不符又想打迷糊仗是吧？。滿嘴理論忽視事實的是誰？我們不要逃避問題事實你對這五分鐘又有甚麼解釋。你的問題就是滿嘴理論偏偏見識又少導致少見多怪。寧可相信課本確忽視事實
K大在車界服務二十多年閱車無數你還能和他辯的一副理所當然只是問你開的是甚麼年份型號的車又不是車牌號碼就説我們身家調查。還是你做了啥虧心事開的真的是甚麼稀有車款怕給人認出來？
稍後我會把兩段用手機拍的影片上傳上讓其他網友自行觀看
裡面路況油溫水溫機油壓力增壓值室外溫度
車速一目了然

katanalover

34分

929樓

katanalover

個人積分：34分

文章編號：36717066

阿嘉5011 wrote:
我記得小時候,我看過450SEL 6.9真的
有這台車嗎,還是自己貼的,以前超過3000C.C的不是不可以進口嗎???????
對了,你的車庫裡有AUDI QUATTRO SPORT這台嗎???稱霸80年代WRC的狠角色.有嗎???

MB 450SEL 6.9 確有其車. 它是當時MB的極品!!! 它是W116車身上性能最強勁的引擎,台灣有應該不會很驚訝(弘泰建設老林老闆沒計錯的話他應該就有一輛黑的!!) 當時AMG 還是獨立的工廠,還有拿他去改成賽車!!!!

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_450SEL_6.9

http://www.m-100.cc/6point9/brochure/techspec/index.html

http://www.autozine.org/Archive/Mercedes/classic/300SEL63.html

除了6.9它還有舊一點的6.3!!!!這是3月我去德國時到MB博物館照的!!

600反而好像比較常見

這是1月到加州去參觀PETERSON MUSEUM 時,有幸讓館長帶我到地下室參觀平時不對外公開的私人收藏

說到DMC, 99%看到的應該都是銀色的, 但是金的您應該很少見吧!!!!

題外話,1974年左右台灣開始禁止日本車進口, 但是還是有人可以用自備外匯的名義從日本進車.家父的朋友還進口 Nissan President 到台灣開（　Ｖ８　４．５Ｌ！！這車比ＩＮＦＩＮＩＴＹ　Ｑ４５　至少早２０年！！！）　此款車以前只有日本本國販售，一般是給官員座的,車長超過5米,後座還有電動按摩, 這配置遠先進過當時其他歐洲豪華車, 並沒有出口到國外，也只有左駕版( 方向盤在右邊, 後來有開放幾輛出口到香港!!)，但是有關係好辦事的台灣就是有辦法上路！！！！　我印象中台灣 Nissan President 至少有兩輛．　一輛是黑色，一輛是很深很深的紫色（　這輛車停在信義路＆新生南路，至少開到我離開台灣１９８６年左右都還在！！）您熟識的高大俠在80年代日本車還禁止進口時, 他太太就是開NISSAN 300Z , 跳燈那款,不是90年代TWIN TURBO 的那種喔!! ]

對某些人來說, 台灣是寶島!! 真的!!

ＡＵＤＩ　ＱＵＡＴＴＲＯ　８０年末期我剛來溫哥華時我的朋友有輛　ＱＵＡＴＴＲＯ　ＳＷＢ（ｓｈｏｒｔ　ｗｈｅｅｌ　ｂａｓｅ　短軸版！！），　據說ＳＷＢ，跟真正參加ＷＲＣ的車比較接近，　因為軸距短，　操控更靈活，可惜沒有照片，，，沒圖沒真相

有關ＷＲＣ的車，我覺得LANCIA 的車比較吸引我, 像是 Integrale,就是其中之一, 去年10月回台,剛好台灣刀友會的車有有一輛. 能親眼看到實在是榮幸!!!

另外一輛就是上次你有提到的DINO三胞胎兄弟 STRATOS,

我一直很喜歡BERTONE設計的楔型車型, 剛來加拿大時我就是開BERTONE設計的 FIAT X 1/9!!!幾年前從TOPGEAR 得知英國有KIT CAR可以買, 相信當SUPER 7作完後,他會是我 DIY 的第2輛!!!

http://www.hawkcars.co.uk/hf3000/index.html

幾年前有開過幾輛 SUBARU, WRX & STI, 車子很棒,但是就是水平四缸的引擎那有點咳嗽的聲音一直無法適應......

inconceivability

2645分

930樓

inconceivability

個人積分：2645分

文章編號：36718302

沒錯...通常大咖的人才懂的低調
反倒是那些深怕別人不知道自己多優越的人
才會在那有意無意的在展東西

我在講90度你跟我說70度
然後拿我90度的時間去比你70的時間?
打迷糊仗一向是你天生的本事
OK...你說你用60KM/H時間縮短成5分所以你推論高速公路一定更快
即然這種做得到的事,就直接去證明
因為我確實做過了,但你沒有...你沒做過光是用推論就要否定別人的高速公路經驗
這就是你有問題的地方
我也不知道你要怎麼證明,你光是到高速公路就要5分鐘了,要怎麼證明高速公路暖車一定不用5分鐘

有科學精神的話,應該是把車放在高速公路旁一個晚上再去測哦 ^++^

寧可相信課本卻忽視事實???
所以說嘛,我把原廠手冊達到引擎的工作溫度的建議做法都節錄出來了
原廠手冊的做法,確實符合我的經驗談
現在為了要嘲笑我的經驗,連車廠的做法也一併被你否定了
沒辨法...因總是你才是對的,才是事實

至於我跟k桑的交流不用你搬弄,你顧好你自己就夠了心機省下

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