◎ 前言
這陣子,陸續聽到車友爆胎的爆胎
中釘的中釘、胎壁整個裂掉的也有
爆胎、裂胎壁,頂多把後車箱的備胎拿出來換就可撐過去
要是輪胎沒氣或中釘,車上沒打氣機就麻煩了
上禮拜才在想,要買個電動打氣機在車上比較方便
想了幾天都沒行動,沒想到前天小弟也中釘啦!
前天要開車出門才發現左後輪沒氣,幸好我家巷口就是輪胎行
把家裡的"手動"打氣機(打腳踏車的)拿出來
接上後輪,不管路人異樣的眼光就這麼充了起來
0~30 psi 竟然輕輕鬆鬆不到五分鐘打好...見鬼了
打起來後開到輪胎行,果然中釘,補好胎又是一尾活龍
發生這件事,讓我下定決心馬上找個電動打氣機放車上
物色了許久,本來打算買百工的高檔貨,想了想又覺得沒必要這麼奢侈
剛好前陣子在大賣場有看到米其林也有出電動打氣機,看起來不錯
就上網請它回家啦!
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今天早上一大早就有人按門鈴
看!哪個傢伙這麼早擾我清夢?
衝出門去看,咦...沒人啊?
正當我滿腦子疑惑時突然踢到一個紙箱...赫!不會是郵包炸彈吧?
小心翼翼地打開,在現今人心不古的社會隨時隨地都要自保啊!
↓哦哦~~這個是...?
這不就是我這幾天在肖想的米其林電動打氣機嗎?
不過旁邊怎麼有一份折疊式登山車的DM...?
不會下次要送我折疊車吧?那我可要好好挑選一下才行
聖誕節都已經過了,竟然還有這麼棒的神秘禮物?
那我就不客氣地收下吧!
↓盒子的另一面,各部介紹。外盒有膠模封裝,確保收到的是未開封新品
↓文字特寫
↓取出內容物:說明書、打氣機本體
↓本體上蓋特寫,有可取下的電子式胎壓計喔!
兩旁灰色的為胎壓計取出鈕,兩邊往外推可取出胎壓計
黃色圈圈為 on/off 開關
↓開關特寫來一張
↓指揮艇...紙盒~~~~噢不對,是分離!
↓電子式胎壓計,胎壓量測很準確,精度到小數點下第一位
(但實際使用發現小數點下第一位只有顯示 .5 or .0 )
↓有冷光,三種單位轉換:PSI、KPA、BAR
↓機身上下蓋為塑膠(塑鋼?)製,中間一整圈為鋁合金,有散熱作用。質感還不錯
下面一圈藍色的是...?
↓藍色一圈是高壓氣管,機身有一圈凹槽可方便收納 (但沒有固定管線的機制)
↓出氣嘴特寫,以旋轉方式固定。凸出的那一根是壓力釋放鈕,打太高可洩壓,這個超方便。
↓機身前側有兩顆LED緊急照明燈,電源接上即亮,無開關控制
(這照片像不像無敵鐵金鋼裡的角色?)
↓機身背面(底部),有一神秘收納空間
↓開膛剖肚後取出內臟!有電源線及數種轉接頭(ex:籃球、腳踏車...etc)
↓底部標示特寫,有標示噪音值86dB
(噪音值很重要,見過許多吵死人的產品都不標dB值的)
↓最後就是進行直接插入...喔不......是...充氣測試
↓測試前胎壓:30.5 PSI
↓全景圖?這樣看比較能看出實品大小
↓就是這個按鈕!大膽地把胎壓放掉吧!
↓由於趕時間,先放到 20.5 PSI 測試就好
最後就是按下開關,狠狠的灌他個粗飽吧!
↓附上影片,20.5 PSI → 32 PSI,耗時2分20秒,影片無聲的部分為快轉10x處理
由影片中的環境音做對比,可大約比較出噪音量
而打氣機作動時真的相當穩,完全不會跳動!
影片
◎ 結論
這台的價位比一般的產品要高出一些,跟最便宜兩三百的更是高出四倍之多
但是大廠牌加上外型加上有可拆式電子胎壓計,我覺得很值得
但還是有幾個小缺點要列一下:
1.高壓管線沒有做出固定機制,僅作出凹槽繞在機身。若不裝在盒裡,管線會掉出來
2.從包裝盒、說明書或打氣機本體上,完全沒有標示使用電壓及最重要的耗電量
(有問過拍賣上某賣家,據他說工作電流為 8A)
耗電量或工作電流為什麼重要?因為車上的12V out put 有額定輸出功率的限制
例如小肥( FIT )上的輸出孔有寫:120W max. 意即最大輸出 120W
也就是說,12V輸出時,最大只能使用10A工作電流的電器 ( P = I ‧ V )
坊間有許多號稱打氣超快的,一問之下工作電流12~13A (144~156W)
如此一來那個輸出孔的保險絲不燒掉才有鬼
3.LED亮度不足。但供緊急照明用是夠了。
以上小問題若改進就完美啦!
小弟覺得這種跟安全有關的東西最重要,胎壓平常真的要多注意!
且車上放台打氣機比較保險
電動的或手動的腳動的都好,只要能順利將胎壓打起來就行
這種東西跟安全帶一樣,平常放著嫌麻煩
一旦要用上時卻沒有,就後悔莫及了~
↓最後,一定要來的疊疊樂(圖中那支就是文中提到中釘時救急用的腳踏車打氣筒)
以上報告完畢!
JHTsai wrote:
不知道裡面零件如何之...(恕刪)
JHTsai 兄所言甚是
不過您這句疑問真是要命
我原本就想拆開來一看究竟
本想改天有空再拆
沒想到您這一問讓我更想拆開來看看了...@_@|||
沒辦法,行動派的我怎忍得住手癢?
話不多說直接看圖
↓上蓋八顆內六角螺絲卸下,掀起你低改偷來~
圖為改偷與腦...喔不,是上蓋與心臟
↓來啦!小巧的引擎室(?)、汽缸及汽缸頭。皆為金屬製品,材質沒看錯的話是亞鉛合金
圖中可見黑色橡膠為避震墊
↓另一邊的避震墊與固定座示意圖
↓卸下汽缸頭四顆螺絲,又一顆頭被我摘下來啦!
圖為汽缸頭與排氣閥門。汽缸蓋已拿起來,它的長像可參考上兩圖
↓汽缸頭另一端,也就是連接汽缸的那一端
↓汽缸與進氣閥門。汽缸也是金屬製品
↓汽缸與進氣閥門再來一張
↓哦哦重點來了!活塞及驅動部件。活塞跟驅動曲軸的大齒輪皆為塑膠製品
↓從後面進入...喔不,是看入...汽缸
↓動力來源,540級馬達,工作電壓12V,2008.4月製造
到這裡先說一下
對於耐用度,目前我觀察到這裡覺得耐用度不是問題
雖然活塞及大齒輪是塑膠製,但是它們的結構強度看起來不錯,材料看起來也ok
而且蠻粗壯的,強度應該不會是問題
而汽缸、引擎室等其餘部件皆為金屬製
但是,就長時間運轉來說,我認為導致機件崩潰的關鍵點在於轉動部件產生的高熱
所以轉動部件的軸承及活塞產生的熱能是重點
活塞部分除了適當的潤滑之外似乎也沒什麼可以加強的
↓大齒輪有加上軸承,very good!
↓但是曲軸跟活塞的關節竟然是用...銅襯...
看到這裡,耐用度的答案應該揭曉了
整組機件的弱點就在於曲軸跟活塞的關節
關節上的銅襯若長時間運轉會產生高熱
這個高熱"可能"足以將高速運轉的活塞關節融掉
如果換上滾珠軸承,耐用度應該可以大大提高,運轉可以更順暢,效率提高
長時間運轉就比較不容易出問題
最後,這台雖然算小聲的 (86dB),但運轉時有一個高頻聲
我直覺有想到是齒輪的聲音,果不其然...請看圖
↓小齒輪與大齒輪幾乎是完全頂著,一點間隙都沒有,難怪運轉有高頻聲
齒輪間要稍有一點點間隙,運轉起來才會順暢
兩個齒輪迫得太緊會造成阻力及運轉噪音
有試著鬆開固定馬達的兩顆螺絲來調整兩齒間隙,無奈馬達鎖得非常緊,可能有上螺絲膠
手邊沒有適當尺寸的十字起子於是作罷,硬轉把螺絲頭轉崩掉就不好了
有空再搞吧!
報告完畢~
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