剛剛再亂逛Y知識家的時候,看到“...排放空氣...從離總泵最遠...” 然後怎麼就是找不著...為什麼碟煞在更換煞車油之後,排放油路內空氣要在離總泵最遠的地方開始洩放?? 有人有想過這個問題嘛?? 誰人可以幫我解答=ˇ= ----------------------- 喔ˇˇ我要問的是汽車的=ˇ=a~ 不過, 非常感謝大家的回覆 小的我大概可以瞭解了=ˇ=! 果然是好地方啊
不知您是看到汽車的還是機車的也不知道您是要換機車的or汽車的一般國產機車的話,(只有前碟的前提下)就不用管那些了因為卡鉗(分泵)只有一個,除非是FZR而且機車前、後碟煞,幾乎都是分開獨立的,各有各的總泵看一下大重機,比較明顯而汽車要從最遠的先做,是因為排的較乾淨/較節省新煞車液
更換煞車油為何要從最遠的先放?因為沒先把最遠最長的管路油放掉,髒油在經過分歧器時又會把乾淨油污染了!正確的放法:先把總泵油壺內的油清掉,加入新油後在由左後輪或右後輪(依車種後煞車系統設計)開始放.後輪放完後換前右輪,最後才是放前左輪!還有某些車種離合器系統也是油壓的,那在總泵上會多有一組分岐管接往離合器分泵. 也別忘了把他換一換.不然油馬上又髒掉了!
小e株式會社 wrote:更換煞車油為何要從最(恕刪) 這位朋友的留言是相當中肯的論述, 實際且實用, 就如同換機油一般再如何努力也不可能完全置換.基於不增加新的煞車油過多耗損及效益追求下換油操作程序優化成為可以有效提高置換率的關鍵.從油路長度來說應從總泵起始為原點而管線長度最長的優先更換的論述是c/p最高的, 就算輪換到較短管線因總泵共用難以避免仍會有少許舊油殘留以致污染.但車輛原廠總泵設計上就衡量過此現象衍伸問題所以總泵處最後輸出的必然是後輪, 甚至是兩後輪共用一根煞車管線, 此時換前輪煞車油時因後輪更換煞車油總泵必然已添加過不止一次的新油從而導致越後面換油程序受舊油污染程度越小, 也就是前輪換新油的效益必然大於後輪.所以一般道路使用者不必要太計較實際上新舊油更換率, 畢竟前提是再如何努力都不可能完全置換. 按時按里程保養就足夠了.至於非一般道路使用者一次行程完整套煞車系統含制動器都會換新品, 無舊油可言何需考慮交換.