CAR這本月刊有著將近50年的歷史,目前是第568期.秉持向來嚴苛的評鑑方式,這次請到Darren Turner,目前BTCC,Aston Martin Le Mans以及LMP1的現役車手,同時也是F1的現役測試車手.來到Rockingham Race Circuit這座長達三公里多的賽車場上,對2009年出廠的30台性能車,或者說是車廠宣稱的性能車,做一次評鑑,看看英國人認為的”性能”,跟其他國家民眾認為的”性能”,到底有多少差距.
首先是Supercars組,台灣就稱之為超跑
先是美國的Chevrolet Corvette ZR-1.
驚人的馬力,需要非常小心進行油門的控制,但是即便超出車胎摩擦力的極限,車身仍能保持著令人吃驚的穩定性.
再來是義大利的Ferrari California
最優異的變速箱設計,不論哪一種形式的彎道,都能找到最適合的檔位對應,可惜煞車控制只能算普通,影響了入彎的速度.的確是台非常有樂趣的車.
Noble M600
最佳的平衡性與彎道極限,加上完全賽車型式的剎車.雖然油門反應缺乏可預期性,但是對速度不會造成太大滯礙.
義大利的Lamborghini Murcielago LP670-4 SV
非常好開的車,設計上非常為駕駛著想,直覺化的車身動態反映可以看出設計者的用心.
德國Audi R8 V10
反應非常快的引擎,帶一點轉向過度的平衡性,非常容易控制,換檔的速度快得讓人吃驚.
義大利Lamborghini Gallardo Balboni
一流的引擎,一流的車身平衡,配上難以控制重量轉移的剎車……
Aston Martin V12 Vantage
很好開的車,流暢的動力輸出,但是過多的電腦干預,造成要逼極限時,車子會跑出很奇怪又不快的路線.
在書店看的,只就有印象的部分寫個大意.後面還有性能房車組,性能掀背車組,雙門跑車組,以及鋼砲組.
| 排名 | 車種 | 時間 |
| 1 | Noble M600 | 1分30秒64 |
| 2 | 藍寶堅尼 大牛 LP670-4 SV | 1分31秒74 |
| 3 | 美國ZR1 | 1分32秒40 |
| 4 | AUDI R8 V10 | 1分33秒34 |
| 5 | 藍寶堅尼 小牛 BALBONI | 1分34秒28 |
| 6 | 法拉利加州 | 1分34秒67 |
| 7 | Aston Martin V12 | 1分34秒82 |
| 8 | 賓士E63 AMG | 1分36秒22 |
| 9 | 三菱EVO | 1分36秒64 |
| 10 | 保時捷Panamera Turbo PDK | 1分36秒83 |
| 11 | 保時捷Cayman S | 1分37秒07 |
| 12 | Audi TT-RS | 1分37秒79 |
| 13 | 蓮花EVORA | 1分37秒94 |
| 14 | 日產370Z | 1分38秒65 |
| 15 | 凱迪拉克CTS-V | 1分38秒85 |
| 16 | AUDI S4 | 1分39秒07 |
| 17 | Jaguar XFR | 1分39秒37 |
| 18 | 本田Civic Type-R | 1分39秒48 |
| 19 | 速霸陸STI | 1分39秒51 |
| 20 | BMW Z4 | 1分39秒92 |
| 21 | 福特Focus RS | 1分40秒09 |
| 22 | INSIGNIA VXR | 1分41秒53 |
| 23 | 馬自達3 MPS | 1分42秒00 |
| 24 | 福斯Golf GTI | 1分42秒85 |
| 25 | Infiniti G37 | 1分43秒78 |
| 26 | 馬自達MX-5 | 1分44秒25 |
| 27 | 法國雷諾Clio Cup 200 | 1分44秒29 |
| 28 | 飛雅特500 Abarth SS | 1分46秒29 |
| 29 | SEAT Ibiza Cupra | 1分46秒69 |
| 30 | 法國雷諾TWINGO 133 CUP | 1分47秒38 |
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