日前將愛車開去加裝三環表,
因為引擎案例較特殊
所以變成兩個機油濾芯
就是除了底殼附近原本有的直立之外,
另外在引擎中間側邊位置還多了一個,
因為那邊才能安裝機油轉接座,
結果就變成掛了兩個機油濾芯的引擎。
近日突然想到,
機油經過兩個濾芯會不會因為濾芯阻力而使流量比原本一個濾芯少很多??
在想是否有必要把其中一個換成高流量濾芯?
以減少機油流經濾心的阻力。
請教網路上諸位達人意見如何??

雖然網路上有人指出高流量濾芯過濾效果較差,
但因原本已有一個濾芯了,
所以過濾問題已經不考慮了。


文章關鍵字
要確認這件事情很簡單
先裝油壓表,確認一顆濾蕊的油壓。
然後裝兩顆濾蕊,確認油壓是否下降。
理論上油壓會下降啦,裝兩顆真的沒意義,
要濾乾淨又要高流量,換大顆一點紙濾蕊就可以了。
不過機油量相對要增多
由於前面敘述不夠完整,
所以補充一下
由於原本底殼濾芯的位置因為機油轉接座會卡到無法安裝,
當時試過分離式的也無法安裝,
而這顆引擎原本在中間側邊就有設計機油芯安裝底座,
因為引擎改款而把機油芯移到下面,
但機油芯安裝底座仍在,
所以在改裝在這邊,
也因此才變成兩個機油芯,
當初出發點只是為了安裝三環表。

cutedoz wrote:
日前將愛車開去加裝三...(恕刪)


完全沒有必要
會增加機油幫浦的負載
會減小末端的機油壓力

勤換機油才是王道
基本上機油管路多一個零件就是多一個鬼
漏油的風險就多一些!
先撇開過大的阻力造成機油壓力損失之外~
多個零件就多個故障的機會...

我車上的國產13排機油冷就換了兩次金屬油管
最後還是敵不過油管再度漏油的命運....
現在我的車只有接三環表,油冷排丟到垃圾桶了~
把其中一個的濾蕊內部挖空

當然能廢掉是最好,機油轉接座不是有沒濾蕊像一個蓋子的嗎?
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