小弟對汽車很有興趣,從小就喜歡研讀汽車相關雜誌,讀書時也選擇汽車科,雖然稱不上專業人士但也是對汽車方面有自己想法,小弟自家汽車是2000年份的SENTRA 180 此車的大燈為分離式,近燈為H1 遠燈為H7 霧燈為H3,這問題困擾小弟好久,為什麼汽車廠在設計時不統一用一樣的規格而要用3種不同的規格,規格不同但瓦數一樣其發出的亮度也是一樣的吧,請問版上對這方面有研究的大大,汽車廠這樣設計有什麼原因嗎？還是其實是燈具廠設計的？還有像美規車的燈泡規格都是900?開頭,為什麼美國人又要搞自己的規格？這要做有什麼意義？汽車相關雜誌從沒看過這方面的文章
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目前車燈的安全法規主要是SAE(美洲地區),ECE(歐洲地區),當然也還有日本,大陸其他國家的法規!
但主要都是以上兩個母法!
最早有車燈法規應該是歐洲(如有錯誤還請指正!) 再來才是美國也搞了一套自己的法規!
有提到為何美國車都900x係列的燈泡,歐洲是用Hx系列的燈泡
如果有特別去注意900x和Hx系列的燈泡的話,會發現900x的燈泡上頭都有一個橡皮圈,Hx系列的都沒有!
原因有可能在車燈防塵和防霧的機構設計要求,如果用900x的燈泡基本上可以不用刻意再設計一個防塵或水汽的套子
但是如果有用 Hx系列的燈泡後面都得再加上一個防塵或水汽的套子!
基本上車燈是一個外觀造型件,因此設計的好看與否對購車人有一定的影響,如果都是用H4的遠近燈共用一個燈室,造形變化有限!
現在大部份設計都是遠近燈分開,在外觀造型設計有比較多的變化,如近年流行魚眼燈及AFS轉向行頭燈,再過幾年或許LED頭燈也會大量使用在一般民車!
另外近燈與遠燈的燈泡不共用,因為近燈在燈泡尖端塗黑,可以降低部份的餘光,雖然有遮光罩遮光了!
遠燈打出來的光形就是一個很大的蛋,這個蛋就是中心是最亮的,所以尖端是沒有塗黑的!
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