動力升級晶片的迷思2, 花大錢增加數匹馬力真的值得嗎？

首先先幫大家複習一下上次所提過的馬力計算公式

英制馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／727 公制馬力PS

=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／716

接下來要進入今天的正題了

有些車友花了錢改裝了動力升級晶片，這類晶片大都都是提高引擎轉速最高限制or

引擎噴油嘴供油程式，如果在同樣的轉速下，增加20匹馬力，代表能增加多少推力

呢？以最大扭力點發揮於3200rpm的情況下，將公式稍微變換一下，可發現增加的扭力

=20hp×727／3200rpm=4.54kgm。再將這個結果代入汽車驅動力的公式，同樣以自排

4.0藍哥的一檔計算，4.54×2.84×4.11/(33/2 x 2.54 / 100)=126.44公斤。對於接近

一噸六重的大腳而言，影響似乎也不怎麼大；再者如果改裝晶片只增加5匹馬力的話，推力

更僅增加31.6公斤，可見相差5匹馬力，根本也沒差多少，所以能“增加5匹馬力”的產品，

到底應該花多少錢去改裝，交給各位車友自個兒會拿捏了吧？

以上討論主要是針對自然進氣引擎，不過如果車友的車子是原廠Turbo引擎的話，那就又

另當別論了，因為Turob引擎的設計本身就比自然進氣引擎強壯許多，所以能提升的極限

也相對多很多，再加上原廠對Turbo設定大都因為牽涉保固問題而很保守，所以還有很大

的發揮空間，至於改裝完畢後的車，散熱問題、零組件壽命縮短等後遺症幾乎都是不可

避免的，改裝是條不歸路，就看開點吧。

做個總結，市售的動力升級改裝晶片大都只是將原廠刻意隱藏封印起來的安全裕度打開

而已，至於值不值得，就見仁見智了。