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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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84分

樓主

個人積分：84分

文章編號：30282900

剎車卡鉗的位置跟力道有關嗎?

大家都知道一般剎車的力道主要是來自前輪

但我最近發現絕大多數在路上跑的車或者是重量比較輕的車種

前輪的卡鉗是安裝在

左前輪九點鐘方向，右前輪三點鐘方向(都是偏向車頭那邊)

但是一些比較重,歐洲車or性能車就不是

例如BMW 5系列 M3 BENZ某些車款 Impreza...ect.

還有其他的我一時記不得

這些車款的前輪剎車卡鉗安裝於

左前輪三點鐘方向，右前輪九點鐘方向

卡鉗安裝位置是否真的會影響剎車力道呢?

PTT上有版友說是與方向盤回正的力道有關

不知道有沒有版友有涉獵這方面的知識?

2011-08-28 13:30 #1

文章關鍵字

剎車卡鉗位置力道

品茗

1673分

2樓

個人積分：1673分

文章編號：30286616

foolpig1234 wrote:
大家都知道一般剎車的...(恕刪)

沒有神手可以幫忙解答嗎?我車的卡鉗位置也是在十點方向，原廠的DM是講將的設計是屬於跑格型車種的設計，但我覺得太虎爛................

hutechtw

39分

3樓

個人積分：39分

文章編號：30286779

foolpig1234 wrote:
大家都知道一般剎車的...(恕刪)

不用想太多..有些純粹是設計上的問題..
其中包含零件共用的區塊..維修上的"手路"..
至於"方向盤回正的力道有關"..那個關聯性可牽強了..
只能說是理論上會這樣..實際上就不用研究了..
除非會造成危險..所以某些理論上的東西..看過就好..
舉個例子..空燃比理想值是14.7比1..
一顆2000CC的4缸引擎..每次爆發時需要多少汽油..
來跟空氣混合.....全部靠理論來看..這顆引擎可以丟了.. 挖鼻孔

挖鼻孔

挖鼻孔

挖鼻孔

2506分

4樓

個人積分：2506分

文章編號：30288664

foolpig1234 wrote:
大家都知道一般剎車的...(恕刪)

煞車力道應該跟位子沒什麼大關係!
比較有關係的就碟盤卡鉗跟AIR筒吧!

捷安特甩尾狂

135分

5樓

捷安特甩尾狂

個人積分：135分

文章編號：30288995

foolpig1234 wrote:
大家都知道一般剎車的...(恕刪)

好像看過說某些位置可減輕點頭現象?

73分

6樓

個人積分：73分

文章編號：30288999

foolpig1234 wrote:
大家都知道一般剎車的...(恕刪)

不少高性能轎車/跑車前左輪卡鉗都是3點鐘方向
是不是配合空氣動力的散熱設計

0分

7樓

個人積分：0分

文章編號：30289490

這跟車子在進入彎道時的車身重心變化有關..位置的不同和對於制動力也有差別

hutechtw

39分

8樓

個人積分：39分

文章編號：30291394

捷安特甩尾狂 wrote:
好像看過說某些位置可...(恕刪)

這個可以忽略..卡鉗位置再怎麼移動..
點頭的距離也不會超過1MM以上..

PS:討論的部分我都是以車廠所出的車為主..
賽車那種比較極端的..就先不論了.. 挖鼻孔

挖鼻孔

挖鼻孔

hutechtw

39分

9樓

個人積分：39分

文章編號：30291410

denmaworld wrote:
煞車力道應該跟位子沒...(恕刪)

少說了一個煞車總泵..

hutechtw

39分

10樓

個人積分：39分

文章編號：30291453

裕毛0621 wrote:
這跟車子在進入彎道時...(恕刪)

原廠不會設計出轉個彎就煞不住車的東西吧.. 挖鼻孔

挖鼻孔

挖鼻孔

可以忽略掉啦..馬路上不是每台車都拼命奔馳..

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