一般來說, 大家常見的汽車傳動系統是手排跟自排...
手排變速箱, 簡單的說, 內部是以諸多齒輪(硬體)為介質做嚙合, 直接把引擎動力轉換到輪子...
自排, 以變速箱油(軟體)為介質, 透過自排變速箱裡面的孔道, 轉換引擎輸出到輪子...
CVT似乎看起來比較接近所謂的手排, 引擎輸出不是加在變速箱油,
而是透過輸出軸 -> 普力盤 -> 鋼帶 -> 普力盤 -> 輸出軸 -> 輪胎動力.....
這當中是沒有變速箱油作動力轉換的, CVT的transimission fluid,
著重在散熱 / 清淨與潤滑, 而非動力傳輸....
畢竟鋼帶傳輸不是直接嚙合, 傳輸效率比起傳統手排當然差了一點,
但與傳統自排相較, 則應該以較直接, 所以會比傳統自排省油
但現在熱門的DSG, 則是變種手排...
(其實是另一家變速箱廠商所RD出來的, 但VW有專用權幾年...)
這類系統把腳踩離合器省去, 以液壓系統取代, 駕駛人剩下的操控權,
只在那根排檔桿!!
這類系統有 Alfa-selespeed, BMW-SMG, VW-DSG, Ferrari-(拍謝, 忘了... 應該跟selespeed一樣的系統, 只是名字不同)!!
但這類自手排(自動化的手排)通常有一點怪癖, 換檔震動.... 而且通常是city/eco mode
反而是sport mode平順許多.... 我認為這是機械天性..
若你開過手排就知道, 要把手排開的平順需要一些工夫,
更何況你把主控權交給電腦, 電腦反應多少會慢一點...
所以朋友在抱怨她的DSG有換檔震動時, 我認為是她不了解機械的本質
若要平順, golf 1.6的傳統自排應該ok!
但若要動力傳輸, DSG應該是不會玩手排的性能迷的首選...
MU則應該是介於這兩者間的產品, 平順/直接/相對省油....
