正視氣囊作動的問題--公平會對裕隆ROGUE罰款的事件的啟發

最近ROGUE因為氣囊被罰的是吵的沸沸揚揚


且不管公平會腦不腦殘


也讓大家開始關心這個問題

我自己也是開ROGUE這款車

上網google了一下美國的網頁跟台灣的網頁

發現其實很多美國人 在許多不同的美規車上 好像都有遇到相同的問題:

副駕駛座體重不夠或是剛好在感應器設定邊緣者 會有安全氣囊關閉的問題 (在此不討論違規坐小孩 而是大人體重的問題)

然後台灣網頁發現的這一篇文章:

受傷風險與身高有關


所以若真如文章所說 身高不足可能才是問題 但因為沒有車用身高偵測器

所以可能利用身高與體重的對應關係 設置了大概100磅(因車而異)以下的標準

但這地方出現一個小問題 美規車用的是美國人的標準(美國人比較胖?)

但並不適用亞洲人 所以美規進口車是否應該重新設定??


另外我自己也出現的兩難

老婆大人150公分 不到40公斤

所以安全氣囊是不會啟動的

依照身高來說 它好像真的不啟動還比較安全 是這樣嗎?
我好像看過一篇報導
氣囊要叫輔助氣囊,而不是安全氣囊

美國政府並沒有強制規定前乘客座氣囊作動重量, 但有規定前乘客座有人氣囊必必須作動.

因為美國政府使用各種不同假人作碰撞測試, 最輕的女性假人為 108 磅, 所以所有美規車廠只要能確定能在 108 磅假人狀況下前乘客座氣囊能動作就合乎美國政府規定.

由於美國政府並沒有強制規定前乘客座氣囊作動重量, 前乘客座氣囊作動重量是由各車廠自行決定, 所以每家車廠決定的動作重量是有所不同, 且同一家車廠不同車型也可能有不同動作重量, 但只要 108 磅能動作就合乎美國政府規定.

公平會要罰人總要把"台灣"國內乘客座氣囊作動重量標準規定拿出來, 如果"台灣"跟本沒有國內乘客座氣囊作動重量標準規定, 跟本就是故意找車廠麻煩.
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