關於遠通電收

請問各位先進,我一直不明白一件事,我自己也是e-Tag的使用者,我也不喜歡政府一直替遠通電收護航。

常常可以在01上面看到大家為遠通電收發生爭執,可是這樣真的有用嘛?
雖然記者們常常會在01上面挖新聞,可是我相信就算記者選中了,媒體高層也不會願意報導的。
為什麼呢?原因很簡單。
下面是遠東集團的相關企業:

石油化學事業:
東聯化學股份有限公司(臺證所:1710)
英威達遠東石化股份有限公司
亞東工業氣體股份有限公司
亞東石化有限公司
嘉惠電力股份有限公司
Alberta & Orient Glycol Ltd.

紡織化纖事業:
遠東新世紀股份有限公司(臺證所:1402)
宏遠興業股份有限公司(臺證所:1460)
亞東創新發展股份有限公司
遠東英威達股份有限公司
科德寶遠東股份有限公司
安和製衣股份有限公司
裕鼎實業股份有限公司
大聚化學纖維股份有限公司
馬來西亞製衣(私人)有限公司
全家福股份有限公司
遠紡工業(上海)有限公司
遠東服裝(蘇州)有限公司
遠紡工業(無錫)有限公司
遠紡織染(蘇州)有限公司
亞東工業(蘇州)有限公司

水泥建材事業:
亞洲水泥股份有限公司(臺證所:1102)
亞東預拌混凝股份有限公司
亞利預鑄工業股份有限公司
亞泥(新加坡)私人有限公司
南華水泥股份有限公司
江西亞東水泥有限公司
上海亞力水泥製品有限公司
武漢亞東水泥有限公司

百貨零售事業:
遠東百貨股份有限公司(臺證所:2903)
亞東百貨股份有限公司
遠百企業股份有限公司
遠百新世紀開發股份有限公司
遠東都會股份有限公司
鼎鼎聯合行銷股份有限公司
太平洋崇光百貨股份有限公司
成都商廈太平洋百貨有限公司
成都全興太平洋百貨有限公司
北京西單太平洋百貨有限公司
大連太平洋百貨有限公司
上海太平洋百貨有限公司
重慶太平洋百貨有限公司
重慶立洋百貨有限公司
重慶遠百百貨有限公司
天津遠百百貨有限公司
遠東鴻利多股份有限公司
遠東巨城購物中心股份有限公司

金融服務事業:
遠東國際商業銀行(臺證所:2845)
德銀遠東證券投資信託股份有限公司(舊名遠東大聯投信)
亞東證券股份有限公司
遠銀租賃股份有限公司
百揚投資股份有限公司
百鼎投資股份有限公司
遠鼎投資股份有限公司
裕利投資股份有限公司
德勤投資股份有限公司
亞東證券投資顧問股份有限公司
遠銀人身保險代理人股份有限公司

海陸運輸事業:
裕民航運股份有限公司(臺證所:2606)
富民運輸股份有限公司
亞利通運股份有限公司
富達運輸股份有限公司
裕民(新加坡)私人有限公司
武漢長亞航運有限公司

通訊網路事業:
遠傳電信股份有限公司(臺證所:4904)
新世紀資通|新世紀資通股份有限公司
鼎鼎企業管理顧問股份有限公司
網際優勢股份有限公司
亞東電子商務股份有限公司
遠通電收股份有限公司
全虹企業股份有限公司

營造建築事業:
遠揚建設股份有限公司
遠揚營造工程股份有限公司
遠鼎股份有限公司
遠東建築經理股份有限公司
遠東資源開發股份有限公司
裕勤科技股份有限公司

觀光旅館事業:
鼎鼎大飯店股份有限公司

社會公益事業:
徐元智先生紀念基金會
徐元智先生醫藥基金會
徐有庠先生紀念基金會
醫療財團法人徐元智先生醫藥基金會附設亞東紀念醫院
醫療財團法人徐元智先生醫藥基金會遠東聯合診所
元智大學
元智幼稚園
遠傳電信教育中心
亞東技術學院
新北市私立豫章高級工商職業學校

上面看到的相關企業,約有一半是在台灣,請大家想想看他們在台灣媒體每年所花的廣告行銷費用,相信這是各大媒體不敢得罪遠東集團的主因。

大家可以繼續在網路上爭吵/護航,但是真正反遠通的聲音有多少民眾會聽到??政府到底會不會聽到??

PS.剛剛突然接到我哥打電話來,因為政府跟遠通的宣導不夠,導致他在泰山收費站必須硬闖ETC通道,不然就有可能會引發車禍。(因為上班偷寫,我從1點鐘開始寫,現在是1:55分)

請問,有多少用路者知道,誤闖ETC已後,可以在48小時後到遠通電收官往繳費??
網址如下:
https://css.fetc.net.tw/cws/FETCbillQuery.do?method=query&cateId=822&topMenuId=509

今天,政府護航遠通電收,硬是把泰山收費站單向9道(2道因五楊高架封閉,不列入計算),變成ETC用5道回數票跟現金用4道。
可是我怎麼印象中e-Tag跟OBU的使用率連5成都不到(遠通用戶包含有安裝但是就使不肯使用的用路者)??

如果ETC用戶的過路費是36元,遠通可以收到3.14元的委辦費服務費。
依照高公局97年1月的資料來看,每日約有23萬輛車通過。
如果全部當成小型車計算,ETC額外省下的2塊加上給遠通的3.14元,就可以算是高公局以前這麼多年來的額外利潤。
所以每月可以有3546.6萬元的額外收入,如果用來發薪水好了。

如果維持泰山收費站需要75名收費員(雙向22道3班制,9人機動支援)、站長1名、副站長3名、組長3名以及內勤人員30名。

我們來高估一下,平均分攤三節獎金(共3個月)跟年終3個月的月薪:
收費員:月新5萬 獎金分攤2萬5 共562.5萬
內勤人員:月新4萬5 獎金分攤2萬2千5 共202.5萬
組長:月新6萬 獎金分攤3萬 共27萬
副站長:月新8萬 獎金分攤4萬 共36萬
站長:月新10萬 獎金分攤5萬 共15萬
加總:843萬

高公局只要""2703.6萬,就可以創造112個工作機會!!
但是今天確要每月花掉2166.6萬元,來取消這112個工作機會,我實在是想不通這個原理..........
難道台灣23個收費站理面,只有泰山收費站有賺錢??

真正在乎的各位,請妥善發揮網路的力量,號召人民走上街頭巴!!
讓政府知道我們真的在乎這個國家,請不要亂搞!!
我們是自由經濟的民主國家,不是共產國家也不是計畫經濟,請不要用你的民眾來圖利遠東集團!!
2012-10-31 15:46
可以發動群眾上街然後蛋洗高公局跟遠通電收總部...
高公局只有 "收" 跟 "花" 沒有 "賺".

收多少, 花多少都是你的錢, 他們無感.

佩服打那麼多字, 政府花大錢亂搞不是只有這件.
關於很多政策~

百姓很有感覺~

也有很多想法~

不過政府沒有感覺~

也不太會給你有其他想法的機會...

eric62 wrote:
可以發動群眾上街然後...(恕刪)


贊同!不爽徐胖子的人多的是,商場如戰場。
eric大大,上街表達訴求是合理的,但是我個人比較反對蛋洗某單位這種做法。
這並不是一個理性環保的做法,請體諒要善後的人員。

上街頭是為了表達訴求為主。
蛋洗某單位只是為了要發洩而以。

victorter wrote:
(恕刪)...難道台灣23個收費站理面,只有泰山收費站有賺錢??


總體來說委外ETC和高公局維持現有收費站營運相比誰比較花錢我不清楚。
不過泰山收費站應該是"獲利"排名前幾名的收費站沒錯。

你的計算中忽略一個因素了,就是人員的"稼動率"(或許有更好的名詞)。泰山收費站平均每一閘門的單位時間通過的車輛多本來就比較多,所以同樣是花5萬元請一位收費員,泰山收費站所能收取的通行費就是會比其他站多。且因泰山收費站閘門多,所需分擔的管理成本(機動支援、站長、副站長以及內勤)又更低,在高收入、低成本的條件下,當然是很賺錢啦。

但相較其他冷門收費站,收費員還是有基本的配置,管理人員也都不能少。在這些收費站中我相信有不少都是虧錢做服務的。


至於ETC的成本高還是收費元的成本高我不清楚。
我猜3.14元的委託費應該就是從高公局現行收費站的成本推算出來的,而ETC實際執行所需的費用絕對比3.14低很多。這也是遠通所覬覦的地方。(從e通機改到eTag,不論花多少成本,死都要拿下這個案子,可見利潤豐厚)

不過以高公局的立場,只要不比現行制度花錢,又可以簡化管理、增加車速,甚至可以實施里程計費以增加管理上的彈性。幾乎是百利而無一害的政策,沒有不推行的道理。
Jeromel大大:

今天很多在01上面反遠通的,部份都有安裝e-Tag 或是OBU的人,包括我在內。

為什麼大家會反遠通,絕對不是因為這個政策不好,也不是單純因為這套系統以前OBU要收錢。
而是政府一而再再而三的容忍遠通的違約,以及幫遠通護航不需繳罰金。

如果今天,遠通乖乖的去繳罰金了,承認他們無法達成政府的要求。
我相信反遠通的聲音會越來越小,而不是每天在這邊罵遠通不好。

我非常的贊成里程計費,我贊成增加車速減少排放,但是我不贊成政府放任一家廠商為所欲為,並且還大力護航!!
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