全球暖化/你願面對真相嗎? 台灣CO2排放密度世界第一
http://www.ettoday.com/2007/04/13/327-2080946.htm

不知道有什麼可以做的?還是需要開車啊!受不了大眾運輸工具的品質,尤其是火車,公車,及遊覽車。不知何時可以跟歐美一樣的舒適?
我接受這事實! 我想企業家也應該也必須接受這事實!
接下來就是分析原因,找除方式來減少或清除此問題.
我個人看法如下:
台灣為全球最大電腦手機...等設備的設計製造地方. 在此地工作的人(就是我們) 提供世界各地方的人來使用台灣製造的電子產品! 因此台灣產生較多的CO2,此為合情合理也是必要的!
有此可也想見:當歐洲在享用acer 電腦帶來的好處時,也要為當時生產acer 電腦之地所產生的環境污染提供一些回饋金!
也就是說,趁世界考慮地球溫室化時,台灣必須承認,且大聲說出我們因為製造好的產品供給全世界所以環境污染指數較高.
為了降低全球地球溫室效應,台灣會藉這銷售電子產品所收的回饋金來著手來處理此問題.
此做法有三個好處.
1.台灣賣到全世界的產品可以合情合理漲價
2.增加就業機會,而且是未來很大市場有關於環境管控.
3.減緩全球地球溫室效應!

三贏的局面! 不曉得大家的看法如何?
很注意的看到'土地面積平均'這幾個字...
台灣土地小...利用率高...又沒沙漠...和其他國家比起來,如單以這個數據來比...
不第一...很難

不過...如不以工業廢氣單純以...個人排氣量來說...真的不少...(各類車輛...)
從台灣公路和鐵路比例來看,有這種數字並不意外
大眾運輸建設還是跟不上先進國家......
請不要用鍵盤開車/騎車。用台灣輪走台灣路
timma wrote:
從台灣公路和鐵路比例...(恕刪)


大眾交通工具沒有到達水準前,開車還是大多數人的選擇。CO2一定降不下來。

雖然自己開車比較累,但是台灣大眾交通工具,尤其是長途旅程(100公理以上),並不會比自己開車便宜方便(不必轉車)。
Thinkpad wrote:
我接受這事實! 我...(恕刪)

閣下所設想的不但有見地,還跟世界潮流一致。雖然表面不一樣,骨子裡可一模一樣。
請參考:http://www.itri.org.tw/cfc/co2/publish/2/bkcontent.htm

在歐洲,碳交易市場已蓬勃發展中,好像連期貨都有了。
在toyota後面,是你的錯; 在toyota旁邊,還是你的錯; 在toyota前面,沒有錯,加入吧!
台灣的大眾運輸極度落後,基礎建設屬落後國家的程度
CO2要降低不容易
還有開車的人愛買大車,彈丸之地大家都要開兩三千C.C.的車,純粹就是要以車子的豪華來彰顯自己的成就
一台比一台大,汽車總平面面積比道路總面積大許多,難怪常常塞車動彈不得,三千西西有比較會跑嗎?
人家日本人就是喜歡買黃牌的K-CAR小車,知識水準就是不同
還有,早該禁止世界上污染最嚴重的二行程機車了卻沒禁止,路上還一堆二行程烏賊爬來爬去
國民道德低落,觀念差勁,當然二氧化碳製造的多,連空氣品質也是跟所有華人社會的空氣品質一樣髒~
出國幾次你就會台灣基礎交通建設真的相當落後,
也不禁止摩拖車政策,連對岸都不鼓勵人民騎摩拖車了,
加上摩拖車橫衝直撞,超速亂竄,更突險交通的惡化!
yuji8753 wrote:
出國幾次你就會台灣基...(恕刪)


不是每個人都買的起汽車,不是每個人都繳的起停車費

不是每個地方都有捷運,如果我是有錢人也會選開車代步,但我養不起汽車..
roch123 wrote:
不是每個人都買的起汽...(恕刪)


兄台果然道出台灣人的心聲…
台灣雖然在糺界上算是較先進的開發中國家,但是在所得上卻是差距很大
富都愈富,但是基層的勞動階級的卻是只能渡生活而已,沒有太多的收入,
又是朝8晚5的生活,每天一打開眼就是要騎著車衝鋒陷陣,趕著上班
想信大多的網兄都是以機車為代步工具,沒有別的原因
省油,省稅,在台灣地挾人綢的海島,機車實在是很方便
而且…物價這麼高的消費形態,養車實在很難…
不知道物價是在貴啥原因的??
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