或許不少車友已經知道了Hank的RS225在這次大鵬灣OTGP大賽中奪得了前驅組計時賽的冠軍, 但還是來分享一下心得過程~!
這次RS225原本的目的是要載朋友一起下去看比賽, 但既然車都開下去了, 沒有不下場跑一跑的道理, 再說去年第一次去大鵬灣因為選錯輪胎跑出來的成績自己也很不理想, 所以這次換好輪胎想去再試試看RS225可以push到哪裡...
沒想到原本以為一切都準備好了, 但到了屏東, 水箱風扇掛了... 囧rz
第一次練車時段跑完引擎蓋竟然在冒煙, 我心裡OS想說不會就這樣玩完了吧...
還好, 雖然水溫飆破120, 水都蒸發光了, 這顆F4R引擎還真的很有耐力, 沒事...
但現場指導的盧政義大哥勸我這台車這次就別跑了, 專心跑超跑組的蓮花Exige就好, 但我心想, 都那麼折騰下來了, 至少做個圈速留個成績吧?
沒想到練車成績還可以2:10, 已經比去年第一次來進步了五秒, 我想一方面是輪胎, 二方面是最近開更不穩定的後驅蓮花也開出了一些心得, 而且龍潭也練了幾次, 慢慢抓到push這台車到極限的感覺, 所以有此進步...
而下午的Round 1我也只敢跑4圈, 水溫也破表了, 進步一秒到2:09, 看看成績單, 還好, 繼續維持前驅組第一
到了決賽日, 我一直祈禱天氣不要太熱, 因為沒有水箱散熱, 我只好在等待區盡量不發動引擎, 也沒冷氣, 整個人熱得要死, 雖然頭上的汗水已經從賽車安全帽內緣滴了下來, 但我心裡只有想著等一下只有三圈的機會可以做圈速這件事....
一圈也不能浪費~! 要避開慢車, 避開車流, 保持一個clean lap, 同時又要兼顧暖胎又要抑制水溫, 在腦海裡不斷地沙盤推演每個環節, 一個疏忽就會讓成績做不出來, 因為我只有一次機會!
想著想著, 旗號手示意比賽車可以開始下場, 我出了pit二話不說盡量往前挺進, 但後方幾輛4WD組的車也超了上來, 我選擇性地讓了幾輛看起來速度比較快的車過去, 然後慢慢地拉開一點距離, 但又要保持不被後車超過的速度, 就這麼前後狼狽地即將完成暖胎圈....
最後一個彎前, 全油門加速衝刺, 用力把車丟進彎, 然後邊灌油門邊修方向盤地讓車往外側緩衝區拋去, 還好, 輪胎還沒過熱, ESP沒有怎麼閃, 動力沒有流失, 很快地三檔斷油, 換四檔, 這時候大直線衝刺其實是最舒服的, 因為風大, 人也涼快些, 車也有撞風可以散熱, 眼睛緊盯著入彎前的減速指示版, 原本到了100煞車, 但聽盧政義大哥說我T1減速太多, 所以這次提早放開煞車踏板, 乾脆把車拋進去再做修正, 在彎中邊滑邊控制油門, 丟掉了以往跑山路的方法, 在大賽道用更"開闊"的視野去看待每一個彎, 路線越放越開, 油門越給越早, 盡可能讓輪胎沒有輕鬆喘息的空間, 也就是盡量填補還未達到極限的彎速....
跑到第二圈, 我的餘光瞄了水溫表一眼, 唉呀~! 又破表了~! 再看看數值, 約110度, 這時我邊push著RS225, 心理邊對它OS: "拜託了~! 再撐一下就好~!" 腳底下的油門依舊沒有放鬆, 轉速依舊直奔斷油, 盡可能讓自己專注在每一個過彎的環節上~!
第三圈, 安全帽內的含氧量逐漸下降, 氣溫逐漸上升, 汗水已經流到眼睛裡, 我趁著方向盤的空檔把護目鏡拉上來一點透透氣, 繼續嘗試著用更高的彎速挑戰每一個彎, 不過這時候輪胎已經開始發出抗議的聲響, 我心想這圈做完也差不多要開始過熱了, 在大看台前的髮夾彎小直線, 讓RS225再做最後一次斷油衝刺, 隨後的"大腸包小腸"的彎, 拼出輪胎過熱前的最後一點餘力, 然後完成第三圈的衝線, 衝線後, 立刻升到六檔滑行, 但還是注意後方來車, 完成一圈cool down lap之後, RS225回到了PIT, 這時候稍微看得清楚水溫表了, 118度~!
技師阿亮跑過來問我, 水溫還OK嗎? 我答: 很不OK! 所以不跑了! 幫我開出去吧~!
隨後我就開門下車, 往車隊已經幫我停在下個超跑組計時賽等候區的Lotus Exige Cup 260走去....
最後決賽結果, RS225以0.01秒的些微差距"險勝"奪得前驅組冠軍, 只能說菩薩保佑, 車有保住, 成績也做出來了~! 感謝許多支持我的朋友, 以及提供現場協助的嘉鎷與盧政義大哥, 但也感謝RS225的"力挺", 原本是水冷的渦輪車, 搞到變成"氣冷"了還能跑比賽, Renault Sport還真不是蓋的!
2013 OTGP大鵬灣參賽實紀精彩連載, 敬請期待~!
1. RS225勇奪大鵬灣OTGP獨走賽前驅組冠軍~!
2. Lotus Exige Cup 260 首次挑戰大鵬灣
3. OTGP大獎賽場內外花絮
