當我們談論汽車的時候為何也要提到英文的重要性？

小弟上一篇文章有談到省油的議題，其中一部份也有提到機油號數的選擇，一些網友也提出自己的想法，當然其中也有一部分網友仍然有些許的疑問。
而會寫這篇文章卻只是一個念頭剛好閃過，想要與大家分享一些個人想發法與觀點，我承認談英文的重要性範圍有點廣，之所以會想這個討論區提出，一方面小弟常在這裡出沒，當然在01是到處逛，這也是一種緣分吧！
由汽車談到英文也不錯啊～不過要跟大夥先說的。是小弟醫學的背景跟汽車產業是八竿子打不著的。

說真的，談到汽車，我一點都不專業，談背景更不相關，那為何在一些觀念上或當愛車進保養廠的時候，我卻無法選擇100%相信技師，相信專業回想我待在國外的時候，我的作法並非如此。
當然，在台灣車子保養時也可以從技師方面學習到一些基本的汽車知識或技師"經驗累積""個人"的想法，自己也可以選擇要不要吸收。

回到了了這個主題，英文與汽車產業，接下來我也必須先跟一部份的優秀或專業車廠技師說聲抱歉，當我開始表達一部份我的觀察與想法的時候。

為何常常有人說國外剛上市的汽車先不要買，除了產品本身可能有較多的問題外，修車保養也是一個大家不常談到的另一個重點。
台灣是一個海島人口中等的國家，扣除國產車每年進口車市場的量還是有限，更不要說冷門車了。有些國內車廠在上市前，也都會派些人，其中還有所謂的"技師長"出國受訓學習等等。
當這些人回國，他們在國外所學習到多少就看個人能力與功力了，接下來是向下傳給內部幹部到底層技師們了。有時，在國外所學的一些新的資訊作法等等，一路下來，70% 50% 30%.....，還剩多少？相對的，台北的朋友就比較幸福了，
同一時間點能遇到更好的技師，甚至技師長的機會也大的多，更多自己愛車新車資訊。在這裡我還是要再次強調，這是一整個環境，我並非不認同國內技師的專業，他們每天也戰戰兢兢在他們的崗位上，如同妳我。

但國內的修車市場，原廠也好，私人也好，容易流於土法煉鋼，師傅教徒弟，有一些早期的觀點也這樣一路的傳下來，這也跟中國人一部份的做事文化有關。
當這一代車摸熟了，也許車子也即將大改款了。有些時候技師也要發揮其"實驗"精神，這時也是許多新車車主的痛。話說回來，難道國外的技師或人才就要比我們強嗎？
我們民族性也一向有小聰明，從唸書到出社會，一開始都是遙遙領先，但我們最後流失的競爭力在哪裡？國外也有菜鳥技師，我們都會說美國人做事看起來笨笨的。但當我們停留在原點，別人卻不斷的在進步，
吸取新知，一下子就把我們超越了。當遇到難題時或私底下，國外技師可以馬上參考原廠相關手冊排除困難，而我們的技師呢？有些翻譯好的都不見得會去回頭看，更不要說原文的了！
只好靠經驗還有一些之前老師傅傳授的觀念作法土法煉鋼起來，他們不懂，那一般百姓就更不懂了....

這一切一部份的原因，說穿了就是英文！換另一個角度，還好台灣的醫學教育大家都還稍微放心吧，蠻相信醫師的專業的。
試想，一個英文很差的醫師，學校一畢業後就不在進修，或一些原文書看不懂（打個比喻），不會查資料，完全都是拿新病人當實驗，妳知道了，妳還敢給這個醫師看嗎？？
我想說的重點，經驗當然有差別，即使醫師也一樣，都是人，但更重要的是心態還有第一時間能解決問題的能力，還有熱誠，這些都可以暫時彌補一部份專業的不足。
小弟也是一路這樣走來，離開學校私底下回頭自己找資料查原文書籍不計其數，有機會才會定時跟一些師長，同事們交換心得。

＊那如果把汽車比喻人體，基層技師比喻基層院所醫師，也許命真的比較值錢吧！車修壞了頂多再換一台。

所以談了這麼多，結論？

1>買冷門車尤其是進口車，心態上的調整跟準備，還有藉由車友之間的互通有無，相互交流下，或可稍彌補台灣代理商或維修廠可能的專業不足，也或許間接帶給代理商一些進步的動力。

2>妥善率不高的車盡量少碰，這方面日系車問題比較少，台灣跟日本的關係一些資料或資訊的取得也方便許多。

3>原廠手冊身為車主多多少少都要看過，了解一下，如果真有需要跟技師溝通的時候，才知道要講什麼。

4>即使是台灣原廠，有些技師還是習慣於照他們自己的作法，而不見得是標準或依原廠所要求的作法去做，當自己有任何想法的時候，最好第一時間就能先溝通，若真不能接受，再換一家吧。

5>有下一代的教育，希望台灣整體競爭力，語言的學習環境能夠更好，更多的機會。

6>大家隨時補充，也謝謝大家耐心的看完小弟心中的一些內心的想法，其中若有冒犯或需指正之處還請見諒。