今天跑雪山隧道時因為必須控制在60-70km
加上單純的保持單線駕駛所以發現這問題
時速60自排檔位在4檔,慢慢的踩下油門再加速
轉速竟然由原先的 2000 rpm左右往下掉了約200rpm,
再往上爬...(但是車子沒有頓挫,且無降檔..依然保持4檔)
重複試了幾次都這樣
後來回到台北在快速道路上,測試用手自排固定4檔,
再加速轉速就直接往上爬了
是不是因為自牌電腦干涉較多 ? 還是我的車壞啦 ?
ps.車種 Mazda3 2.0
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prowler wrote:
時速60自排檔位在4檔,慢慢的踩下油門再加速
轉速竟然由原先的 2000 rpm左右往下掉了約200rpm,
再往上爬...(但是車子沒有頓挫,且無降檔..依然保持4檔)
重複試了幾次都這樣
應該是你的變速箱進到"鎖定(Lock-up)"模式裡面去了。
一般的四速自排變速箱，在最高檔位也就是第四檔的，在低負荷的狀態下，液體扭力變換器會鎖定，降低變速箱的動力損耗，由於自排變速箱都是透過液體扭力變換器，而液體是會產生些微的打滑，所以當從液體切換成"鎖定"也就是直接帶動時，轉速會稍微降低一點。
從你的例子判斷，由於在雪隧，速限低，你又擔心超速，所以踩油門會很輕，這時變速箱很容易進到鎖定狀態，就會產生你所感覺到的轉速降低的狀況。
你下次在高架道路可以試試看，當你的時速在60km/h左右的時候，先鬆油門，這時變速箱通常都在最高檔位而且會同時進到鎖定狀態，然後你再"輕"踩油門，這時變速箱會先解除鎖定，靠液體扭力變換器來帶動，液體扭力變換器其實有放大扭力的效果，所以轉速會往上跑個200rpm左右，如果再踩重一點，理論上會kick-down，退到3檔，轉速會更高。
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