國內車廠一直都無法提供完整的安全配備，國產進口都是能省則省
原本我也希望可以透過立法方式強制規範，後來發現這有圖利廠商之嫌
(ex.可以藉口漲價)
所以我換個方式，希望能把每一台車的安全測試分數都公布
==>大家看得到分數
==>大家會批判分數低的，買分數高的
==>車廠會在安全配備上加碼競爭
==>然後大家就可以買到更安全的車
我現在的做法是到data.gov.tw上開一個主題「請開放ARTC車輛安全測試詳細分數」
網址在這裡
若大家有http://www.gov.tw/的帳號，就可以留言
若沒有帳號，也可以在畫面上按「喜歡」
雖然不知道有沒有效，但看之前的人留言都有在處理
所以就先試試看
PS 這種文章會被砍嗎？這不是廣告啊～
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這社團有邊在聚集在乎的人，歡迎加入與宣傳。
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lucino wrote:
國內車廠一直都無法提...(恕刪)
想請問樓主一個問題
ARTC執行的碰撞測試
在測試完後的結果
請問如果沒有任何標準程序去算分數
那ARTC要怎樣公佈分數?
ARTC是受安審中心vscc委託執行碰撞測試
根據標準是車輛安全檢測基準
這是法規碰撞
碰撞結果去和基準比較
看有無通過
所以結果就是通不通過
基準數據為何?
在vscc網站就可下載車輛安全檢測基準
至於困難的問題是在於這基準數據和夠安全的關聯
我相信那很專業
沒幾個人能解釋
而國外新車上市前的法規碰撞
也是沒有公佈詳細結果
台灣消費者想要碰撞測試成績作為購車參考
應該是有公佈星等分數的新車評鑑NCAP
像國外的NHTSA, IIHSm Euro-NCAP公佈的
這和法規碰撞是不一樣的
不幸的是台灣目前沒有這樣的制度和規範
所以這是為什麼消費者老喊著要看分數
但是相關單位都沒有任何回應
因為我認為訴求的方向錯了
要訴求可有幾個方向
1.修改車輛安全檢測基準的撞擊通過標準
2.直接立法強制安全配備，如標配ABS,ESP(台灣法規目前沒有強制小客車配ABS或氣囊)
3.成立台灣新車評鑑T-NCAP
我認為3.阻力最小
之前對相關問題的討論
先前討論
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Cloudy Shiau wrote:
想請問樓主一個問題
ARTC執行的碰撞測試
在測試完後的結果
請問如果沒有任何標準程序去算分數
那ARTC要怎樣公佈分數?
ARTC是受安審中心vscc委託執行碰撞測試
根據標準是車輛安全檢測基準
這是法規碰撞
碰撞結果去和基準比較
看有無通過
所以結果就是通不通過
基準數據為何?
在vscc網站就可下載車輛安全檢測基準
Hi Cloudy
我的想法是，先請政府資料開放平台把原始的RawData亮出來
然後拿來01或是優卡鞭一下，分數低的車款自然會被鞭得很嚴重
然後大家就會知道原來該車安全性『比較差』
不是靠馬路碰撞測試，而是在一個共同的基準下撞出的結果，自然更有可信度
也藉此逼迫車廠，因為最簡單提升分數的方法就是安全配備
至於這些法規能不能正確評估車子的安全性，是不是高分就是安全？
我不知道，這部分給立法委員跟學者去努力好了
lucino
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lucino wrote:
Hi Cloudy我...(恕刪)
公布原始數據
我的想法是
如果數據上A柱碰撞後位移1mm或是5mm
二者在數據上差了5倍
但是這5倍到底和安全要如何解讀?
雖然位移較少代表車室變形少應該是較安全
但是標準上一定是涉及專業
如果讓非專業人士或有心人士去解讀
反而會使事情更複雜
因為要做文章應可以列出蠻聳動的標題
我想這可能也是連國外也不公佈數據的原因
而我個人也覺得助益不大
而且比較差異本來就不是[法規碰撞]的目的
因為法規碰撞就只是在檢驗這台車有無符合制定的安全標準
只要通過就可上市
要比較差異
是像NCAP那樣需要給購車民眾參考
所以需要轉換成簡單易懂的分數和星等
目的不同
設計上也會有差異
重要是現實上
政府機關的態度一定很被動
記得有人投書希望將ABS, ESP或氣囊列為標準配備
結果回覆都是很官腔的
國外某規定還未列為
所以我國還沒有列
將來會再評估
那你覺得讓政府安審中心公佈原始資料的可能性有多大?
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maumi65 wrote:
應該立法規定同車型安...(恕刪)
強制安全配備有時不見得就一定是對的
安全本來就是相對的
人們需要有某個程度的選擇自由
其實也不用提到個人自由
各國政府在實際考量下其實對環保或安全都有妥協
不然排放或安全標準應該只有一個
不應該分什麼客用、商用(貨車)；大車、小車的
但是事實就是商用就會比較寬鬆
國內外任何測試
不論是法規碰撞或新車評鑑NCAP
測試車種都應該是上市車種中標準配備的車種
也就是當部份安全配備只是選配時
測試車只有最少的標準安全配備
不會也不該有拿有較多安全配備的車去做測試通過後
再將市面上推出較少安全配備的車種的情況發生
至於該如何規避廠商用測試專用車
如做一台車體特別堅固的車子去測試(車體強度是沒法看出差異)
這是測試單位該注意的
NCAP會利用挑選測試車的方法來防止
例如去製造廠隨機挑選或是直接到市面購買
但是我相信車體用料這類疑惑台灣一直會存在
因為[偷料]說法一直廣為流傳
但對[偷料]的擔心
我認為那是消費者無法控制的
因為即使是同廠同款同型車
不同批也有機會[偷料]不是嗎?
那要如何判斷?
其實只是信任問題
那和撞擊測試無關了
