抱歉小弟第一次發文 若有不妥內容麻煩告知
老爸貨車最近問題一堆 也老了
想說幫他換一台3.5噸的貨車
但對這塊完全沒有概念 也不知道價位
希望對這塊有概念的網友 可以幫忙我介紹一下
個人積分：3分
文章編號：53960270
個人積分：2分
文章編號：53962214
1.鐵定常常超載的 : ISUxx 是最佳選擇
2.油耗斤斤計較的 : TOYOxx 是最佳選擇
3.里程數累積很快常保養的 : FUSx 堅達 是最佳選擇
雖然現在3.5t貨車幾乎都號稱以6.9t的底盤來做 , 但實際上H型底盤的粗細及勇壯還是有差
I牌的底盤還是最勇壯的 , 你可以看到很多小型砂石車幾乎都採用這個牌子
T牌一樣還是擅長省油 , 當然跟車比較輕骨架比較瘦弱有關 , 而且不適合載重也是各快遞業所愛
(因為對快遞業而言省油比較重要 , 而且快遞業不載重貨)
F牌則是中小企業最愛 , 最主要是從以前Mitsibixxx就是以商用車攻城掠地 , 保修系統的能量及價格
一直是大家所能接受 , 所以如果保修頻率比較高的業主幾乎都會考慮日後的養車費用 . (光是修柴油渦輪
其他廠牌動輒2~3萬以上 , Fxxx或Mitsibixxx部品的價位則親民許多)
至於想面面俱到的 , 請自己開工廠自己做吧!! (那是不存在的)
另外 , 喜歡有自排的只能選I牌了 , 其他兩個牌子在日本都可以選購自排但是都沒引進台灣 , 只有I牌率先
引進供大家選購
至於韓車則不列入考慮 , 隔壁鄰居的慘痛經驗不值得推薦
Nissxx則因為6期引擎還沒出來所以沒車賣 , 不然之前的4期還有不錯的評價
其他歐系的 , 除非你家住保養廠隔壁不然則不推薦 , 畢竟歐系的最大缺點還是散熱不足的老問題
希望以上資訊能幫到你
個人積分：2分
文章編號：53962313
個人積分：3分
文章編號：53964783
個人積分：687分
文章編號：53970056
個人積分：1028分
文章編號：53973166
sydney3050 wrote:
T大你好 感謝你!!...(恕刪)
給原PO，某樓的文章看看就好了，很多資訊都是錯誤的
可以選自手排除了ISUZU NLR，FUSO CANTER也有提供
另外，我很好奇他說的T牌是什麼牌??
我上班的廠內除了沒有Iveco的貨車，什麼牌的車通通有，要長要短任你選，使用心得豐富
HINO 300用的是4.0的引擎，說省油也省不到哪，優點就是低轉扭力強大
所以很多鋼鐵業、資源回收、工程包商、印刷廠都是用HINO 300，底盤粗勇扭力強大
ISUZU NLR引擎技術佳，使用DOHC+VGT可變渦輪引擎，燃油效率很好
底盤大樑的強度和穩定度也是數一數二的優
FUSO CANTER最大的好處是保養據點特多、維修零件通路廣，保養費便宜很多
但這三台車底盤最細的FUSO CANTER
至於NISSAN的CABSTAR
根本不是沒有六期引擎，純粹是2008年上市的新CABSTAR改採歐系
零件精密&維修成本高，雖然擁有BREMBO剎車系統等好料，但用在商用車易讓車主保養時不斷抱怨
加上裕隆集團已經有熱賣的FUSO CANTER，所以只上市約半年就策略性停產
韓系車的話，我公司從2006年用到現在12萬公里也沒壞過任何東西(若有需要可提供每萬公里單據)
只有耗材更換而已，花費最高的大概就是輪胎了，連離合器都還沒換過，更沒正時皮帶
不是我在神話韓系車，應該要說，如果沒有常重度超載或惡操
韓系車是個很好的選擇，尤其前雙A臂懸吊操控精準又舒適
尤其Hyundai採用Bosch的系統，加上車輕，油耗非常漂亮
但如果常重度超載，千萬別買韓系車，別說底盤不行，連剎車系統都受不了
給原PO的建議
大部分輕載重&重視舒適:Hyundai Porter或KIA 卡旺
常重度超載：HINO 300
組裝優&重視省油：ISUZU NLR
高里程&保養費低：FUSO CANTER
個人積分：60分
文章編號：53973940
個人積分：27分
文章編號：53974336
ISUZU 空間大、組裝品質好、省油、車體也強壯。
Canter就大家知道的，保養方便。ABS、EBD、BOS等安全配備為標配。
至於喜好就看個人了！
載重：hino
省油：isuzu
維修方便：canter
現在隨便一台3.49的都要110萬以上了！
買自手排的更是要120萬以上。
如果常載重，還是買大貨車比較安全，也才不容易被警察杯杯關注。
這陣子高速公路的地磅開始運作了，3.49t可說是待宰肥羊，隨便都超載。
如果常載1t左右的，可能買2.6t的小貨車還比較不容易被開單。
PS：客戶有買一台hino，一下子方向盤油管爆、一下子油箱有裂縫。買到出這種問題的車還蠻倒楣的
個人積分：268分
文章編號：53983457
需評估 高速、市區、山區，各佔用車時幾成、幾%
有時候會有看到，堅達跑高速為什麼這麼秏油，因為，用錯地方了!!
以下比較表只適用五期日系3.49噸
省油：Isuzu(五十鈴)＞Hino(日野)＞Fuso(福壽)
市區：Fuso(福壽)＞Isuzu(五十鈴)＞Hino(日野)
山區：Fuso(福壽)＞Hino(日野)＝Isuzu(五十鈴)
中長途(高速、快速)：Isuzu(五十鈴)＝Hino(日野)＞Fuso(福壽)
舒適性：Isuzu(五十鈴)＞Fuso(福壽)＞Hino(日野)
車室空間大小：Isuzu(五十鈴)＞Hino(日野)＝Fuso(福壽)
扭力大小：Hino(日野)＞Isuzu(五十鈴)＞Fuso(福壽)
底盤重量：Hino(日野)＞Fuso(福壽)＞Isuzu(五十鈴)
三台都不需要加尿素、馬力也一樣大都是150P
Hino(日野)俗稱7噸底盤，日本歸為載重2.95噸
Isuzu(五十鈴)、Fuso(福壽)俗稱６噸底盤，日本歸為載重2噸
Isuzu(五十鈴)
原廠預設保養週期：5千公里
原廠機油濾心(日本製)：665元
原廠機油：9公升*227=2043元
共2708元
Hino(日野)
原廠預設保養週期：5千公里
原廠機油濾心(日本製)：1144元
放油塞墊片：29元 +墊片：38元
原廠機油：6.5公升*220=1430元
共2641元
Fuso(福壽)堅達
原廠預設保養週期：1萬公里
原廠機油濾心(日本製)：1680元
原廠機油：6公升*252=1512元
共3192元
原廠機油濾心(台灣製)：500元
原廠機油：6公升*252=1512元
共2012元
個人積分：1分
文章編號：54113430
1.鐵定常常超載的 : hino 300是最佳選擇
2.油耗斤斤計較的 : 韓國卡旺 是最佳選擇
3.里程數累積很快常保養的 : FUSx 堅達 是最佳選擇
雖然現在3.5t貨車幾乎都號稱以6.9t的底盤來做 , 但實際上H型底盤的粗細及勇壯還是有差
hino的底盤還是最勇壯的 , 你可以看到很多小型砂石車幾乎都採用這個牌子
卡旺一樣還是擅長省油 , 當然跟車比較輕骨架比較瘦弱有關 , 而且不適合載重
F牌則是中小企業最愛 , 最主要是從以前Mitsibixxx就是以商用車攻城掠地 , 保修系統的能量及價格
一直是大家所能接受 , 所以如果保修頻率比較高的業主幾乎都會考慮日後的養車費用 .
至於想面面俱到的 , 請自己開工廠自己做吧!! (那是不存在的)
另外 , 喜歡有自排的只能選I跟監達了 ,
不好意思
直接修改原po的發文
因為有些資訊好像都錯誤
所以先在此對原po抱歉
因為我之前是開卡旺大約1年10個月
說真的很省油
但是不能載很重
所以現在換hino
而且真正3.5t裡面
我只有i牌沒有去看過
其他兩牌子都有去比較
最後選擇hino
是因為他可以載重
而且同業裡面很多都開這種超載
我曾經在過4噸的貨
貨品總高度大約190公分
或許不是很重
但是真的很穩
所以給有需要的人參考看看
每次超載我都自己有拍照
只要創造一次超載紀錄我就會自己拍
真的hino比較穩重
假使有想要買的人可以問一下看看有沒有年度車可以買
可以在折價空間多一點喔
關閉廣告