請問大家，底盤店做的車身配重有意義嗎? 做配重的目地是什麼
另一個問題是有些車賣點是完美的前後車身50:50? 這樣的車的優勢在那裡?
是否大家知道什麼網站有詳細說明這方面的知識
在下面的影片，7:30地方提到50比50只是賣點?
https://www.youtube.com/watch?v=6ogybh2BwSQ
到底這方面的知識該如何解讀呢?
感謝!
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文章編號：54281928
請問大家，底盤店做的車身配重有意義嗎? 做配重的目地是什麼
另一個問題是有些車賣點是完美的前後車身50:50? 這樣的車的優勢在那裡?
是否大家知道什麼網站有詳細說明這方面的知識
在下面的影片，7:30地方提到50比50只是賣點?
https://www.youtube.com/watch?v=6ogybh2BwSQ
到底這方面的知識該如何解讀呢?
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p11417 wrote:
請問大家，底盤店做的...(恕刪)
個人認知之轉彎時的配重關係:
前70後30：前驅車過彎後油門踩下重量轉移至後方變6：4，
後驅車過彎後油門踩下重量轉移至前方變8：2後面車屁股過輕容易被離心力拉出打滑。
前50後50：前驅車過彎後油門踩下重量轉移至後方變4：6，
後驅車過彎後油門踩下重量轉移至前方變6：4。
前30後70：前驅車過彎後油門踩下重量轉移至後方變2：8前面過輕反應不夠快車屁股易失控，
後驅車過彎後油門踩下重量轉移至前方變4：6，但如果後輪扭力太大容易悲劇。
煞車時的配重關係:
前70後30：行進衝力跟車屁股重量全沖到車頭由前面輪胎負擔直直衝到停。
前50後50：行進衝力跟車重量全沖到車頭輪胎負擔但後輪還可幫忙負擔車屁股重量。
前30後70：行進衝力跟車重量全沖到車頭輪胎，但車屁股重量關係容易變陀螺轉。
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優勢至少至少在一般等速行駛前後輪的磨損比例是接近的
不會說高速公路開到前輪鋼絲都已經蹦出來了, 後輪還新得發亮
如果要討論加速減速及過彎操控的話
這時 50/50 本身條件太含糊, 無法起到對判斷的實際幫助
所以買車不要為了 50/50 就給它撩下去
這就好像買戒指求婚, 八星八劍一點意義都沒有
又不是拍武俠片, 沒事拿那麼多劍幹什麼
不管它裡面是不是藏了隻蟑螂
不管它色澤是不是跟尿一樣
上面的鑽夠大才是王道
但你的情況又不同
車已經買了, 也推上火線改了
再那不弄個 50/50, 無顏面對江東父老啊...
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
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