以時速50公里來說，已經是這套系統的極限，且不及格率非常之高
不過也說明了這套系統原先設置的定義「減輕傷害」，非能真正的防止傷害
對於擁有這套系統的駕駛，遇到前方有停止的車輛，腳還是得適時地踩踏煞車，不能完全的交給電腦煞車...
不過現在這系統已經進步很多了，早期ACC系統不過也只是亮亮車逼逼較叫拉拉安全帶提醒駕駛而已....
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不過依據目前 Subaru 與 Mazda 日本官網的內容
Mazda 的 SCBS 系統適用於時速 4～30 km
(http://www2.mazda.com/ja/technology/safety/precrash_safety/sbs.html)
Subaru 的 Eyesight 系統適用於與前車時速差 30 km 以內的情況
(http://www.subaru.jp/forester/forester/safety/eyesight.html)
Lexus 的 Advanced Pre-Crash Safety System 適用於相對速度 40 km 以內的情況
(http://lexus.jp/models/ls/safety/safety_technology/index.html)
時速 50 km 皆已超過官方規格
但是我們可以看到 Mazda 的 Axlea 與 Atenza 皆撞上前車
而 Subaru 的 Levorg 與 Forester 沒有撞上，而 XV 撞上
另外，Lexus 的 LS 也沒有撞上
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我是覺得可以提高適用的時速範圍比較好
畢竟可以提高安全，例如突然心臟病發或暈厥時...
