2.0柴酷 0~100km/hr r加速, 為何只比1.5 Turbo快一點點?

去年 試開過Kuga 1.6t汽油版
感覺油門很輕盈 馬力/扭力也適合

相較於1.6t 2.0t汽油版, 2.0柴酷的表現更好

1.低速起步, 順暢扭力充沛
2.上坡爬坡, 不會有沒力悶悶的感覺(1.6t有點小悶)
3.時速百公里下的油耗, 外加市區, 比1.6t強, 比2.0t更強
4.1.6t換檔比2.0t順暢, 2.0柴酷又比1.6t更為順暢(雙離合器手自排)

但 為何 0~100km/hr 加速
相同的 180P馬力, 柴油扭力40.8kgm, 汽油1.5t扭力24.5kgm之下

2.0柴酷 只比 1.5 Turbo快一點點?

柴油渦輪 只有贏在 0~60km/hr加速嗎?

我相信高速, 汽油馬力/扭力反應曲線, 比較全面

但 0~100km/hr 應不至於只小贏一點點呀?






因為延續性,1.5T可以從1500rpm全扭力輸出到5000rpm,2.0 tdci的全扭力輸出是從2000rpm~2500rpm,這就是汽渦與柴渦的特性不同

柴渦會讓你感覺很猛爆,但其實一下就洩了,汽渦拜現在缸內直噴等新技術,扭力的高原帶弄得很廣
加速度太快,一般人應該也不好開吧!穩定的加速度,開起來舒舒服服不會無力,
這樣消費者比較會買單,畢竟一般人不會上賽道比加速度。

汽油引擎跟柴油引擎特性也不大相同。

basejalin wrote:
因為延續性,1.5T...(恕刪)


大大說的沒錯
而且柴酷又比1.5的重了一些
所以其實算滿不錯的了

MioMorning wrote:
去年 試開過Kuga...(恕刪)


車重 爆發力 是關鍵...

引擎特性不同....

原廠未改 我個人體驗...

2.0 柴油渦輪 通常我覺得80-160這階段 加速比較爽快...160以後

車重多了一百多公斤

柴酷表現 0~100km/hr加速 算是很棒的了

且 休旅車 電腦程式的設計導向

終究是要 省油 順暢

這點倒是很符合


basejalin wrote:
因為延續性,1.5T...(恕刪)


加速的重點除了扭力,就是轉速的延展性,
汽油車的優勢,轉速可以拉的比較高,
1.減少換檔次數
2.動力的延展性比柴油車好

這就是為什麼,超跑幾乎沒有柴油引擎,
想要有更高的極速,還是要靠高轉速來取得,
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