237分

樓主

個人積分：237分

文章編號：58566621

國道一號的高架

五楊高架通車之後，中壢楊梅的塞車改善不少，個人覺得，這個高架應該可以繼續延伸到新竹系統交流道。在過楊梅後和平面車道會合（現況），一兩公里之後再繼續分開（新高架路段開始的地方），直到新竹系統直接併入國道一號和三號，這樣應該可以大大減輕新竹、竹北、湖口間的塞車情形，不曉得各位的想法如何？

2015-12-14 23:08 #1

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國道一號高架

K.J-Huang

1635分

2樓

K.J-Huang

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文章編號：58567073

興建的經費...土地的取得...都是大問題，不過現在新竹那段實在是塞的很誇張

super78

148分

3樓

super78

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文章編號：58567663

這跟台灣的駕照制度有關啊
TMD都沒收費站了為啥每次到收費站的舊址都在塞??
出來後就順暢了??

fid004

13分

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fid004

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文章編號：58569091

ccyang45 wrote:
五楊高架通車之後，...(恕刪)

不管怎麼搞還是塞啦......

常常前方明明沒車....就是有一段會堵車......

先解決路上一堆龜車再說.....
高速公路開限速內沒錯~但是沒有必要大家都並排再一起......

搞不懂每次就是會有慢車很有默契的佔住三線道....

香港保濟丸

42分

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香港保濟丸

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文章編號：58569105

super78 wrote:
這跟台灣的駕照制度有關啊
TMD都沒收費站了為啥每次到收費站的舊址都在塞??
出來後就順暢了?..(恕刪)

這跟人的駕駛習慣有關,有的人開車快有的人開車慢;一條道路才4線道,

當用路環境改變,人的警覺心會拉高,倘若有兩線道同時遇到三個小心警慎的人..自然而然就會塞住.

airzard

322分

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airzard

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文章編號：58569352

這就是該死的習慣啊~~~不會隨環境變化，老是維持在舊習慣，樹林收費站也是，一堆車"進站"就TMD在踩煞車，真是無言。

super78 wrote:
這跟台灣的駕照制度...(恕刪)

aklasse

376分

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aklasse

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文章編號：58569934

有喔，有本屈立委提出此竸選政見。延申到頭份，經費要650億。

ccyang45 wrote:
五楊高架通車之後，中...(恕刪)

chinglu

93分

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chinglu

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文章編號：58570343

湖口段常會有內側清掃車,也是造成該路段塞車原因之一.

L.Messi

291分

9樓

L.Messi

個人積分：291分

文章編號：58570597

我也有想過～但問題來了，從竹北到新竹這段高速公路二側
幾乎都建滿了，高架要建到那裡去？
唯一的方式是現有的高速公路疊上去
有點像環東大道的方式

但是在民粹盛行的台灣，如果要增加大型公共建設
是否要取得二旁的所有權人同意

所有權人會同意嗎？

日本大阪，為了交通方便連大樓都可穿越

資深邊緣人

11971分

10樓

資深邊緣人

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文章編號：58570602

chinglu wrote:
湖口段常會有內側清掃車,也是造成該路段塞車原因之一.

湖口交流道的動線很糟糕 orz

從省道方向進來要北上常常要排好幾個紅綠燈
切西瓜過工業區，從反方向進來比較順

國道一號的高架

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