TerryLTL wrote:呵呵....在相同情...(恕刪) 請問一下為什麼會說到NSX-R呢?是因為他老車一部,表現卻還是很好嗎?還是??最後嬴的不是小牛嗎??最後看GTR輸的部分好像不是動力,有聽到主持人說好像是輪胎不行了!會不會是車身過重之類的問題較大?不過說真的,要是能在台灣看到一些名副其實的東瀛跑車也是一件不錯的事!老是看到歐系超跑,還是不能滿足我們過路人的心阿!哈哈
augesth wrote:請問一下為什麼會說到...(恕刪) 先稍微看一下各車的馬力小牛 530HPGTR 480HP997T 480HPGT3 415HPNSXR 280HP (馬力第五 單圈成績第三 以原廠車來說 簡直就是極度恐怖的轉彎能力)再過幾個小時再貼上各車詳細資料 小牛不知道是不是普通版 因為我記得上一次小牛好像還沒這麼快!
小牛不是普通版阿旁邊就有寫到了LAMBORGHINI Gallardo Super Leggera e-gear 4,961cc V10 530ps賽道上講求的不是一昧的大馬力講究的是"平衡 Balance"跑五圈的來說找Bugatti可能還有贏面但是跑十圈 就難說了大馬力相對的耗輪胎的磨損 煞車的工作效能也是一大考驗車身前後配重 每一檔的齒比 扭力高原賽道多高速彎還是多低速彎對每一台車都是需要有不同的設定值下去修改本影片以原廠車下去比凸顯了NSX-R的價值所在阿 這是阿本仔的用意阿GT3跑贏Turbo就是個很明顯的例子了
Course wrote:小牛不是普通版阿旁邊...(恕刪) 果然是輕量化的小牛 Bugatti 應該會輸很慘 Nurburging 那麼多高速彎給他加速還是跑輸不少車 更不要說注重 2~4檔 彎的 筑波我覺得 車重應該影響比較多剎車 而馬力跟車重同時影響輪胎1330kg 530ps 235/295 Pirelli P-Zero* Gallardo1620kg 480ps 235/305 Michelin PS2 997T1395kg 415ps 235/305 Michelin PS2 GT31270kg 280ps 215/255 Potenza RE070 NSX-R1740kg 480ps 255/285 Potenza RE070R GTR P*BM 寫 P-Zero (標準版小牛胎) 但是胎紋確是 P-Zero Corsa System馬力重量比/零四最佳成績/繞錐成績/單圈挑戰成績/最後一個彎區間成績 (130km/h 的中速彎 BM 喜歡用這個彎測試一部車的轉彎性能)2.62kg/ps 11.853/12.443/1'02.187/11.2512.96kg/ps 12.253/13.917/1'06.338/11.9783.36kg/ps 12.461/12.991/1'05.546/11.9974.53kg/ps 13.421/12.503/1'04.329/11.5103.62kg/ps 12.115/12.485/1'02.055/11.309