裕隆批安全標準不一
國產車那麼怕 NCAP 幹嘛，
看看 2000 年測試標準的 P 牌 206，只有兩顆氣球也是 4顆星。
下載 測試的 PDF 說明，該車在測撞項目車身結構設計使乘員獲得良好保護，因此雖無側氣囊配置，但乘員受傷的風險不高。
另外，2017年的國產車，安全水準比得上 17年前的歐美車嘛？
不透明、反對NCAP，消費者只好自己想像囉
看到某國產車高層的言論，長知識了。
裕隆批安全標準不一
國產車那麼怕 NCAP 幹嘛，
看看 2000 年測試標準的 P 牌 206，只有兩顆氣球也是 4顆星。
下載 測試的 PDF 說明，該車在測撞項目車身結構設計使乘員獲得良好保護，因此雖無側氣囊配置，但乘員受傷的風險不高。
另外，2017年的國產車，安全水準比得上 17年前的歐美車嘛？
不透明、反對NCAP，消費者只好自己想像囉
裕隆批安全標準不一
國產車那麼怕 NCAP 幹嘛，
看看 2000 年測試標準的 P 牌 206，只有兩顆氣球也是 4顆星。
下載 測試的 PDF 說明，該車在測撞項目車身結構設計使乘員獲得良好保護，因此雖無側氣囊配置，但乘員受傷的風險不高。
另外，2017年的國產車，安全水準比得上 17年前的歐美車嘛？
不透明、反對NCAP，消費者只好自己想像囉
