82分

樓主

個人積分：82分

文章編號：65014940

電動車充電站進駐Costco

這幾天看到了幾則新聞
Volvo宣布「倒戈」電動車汽柴油引擎末日來了？
柴油引擎連卡車市場都快保不住？電動拖車頭加速實力好驚人（內有影片）
今天又在Costco內看到了特斯拉的充電站
目前理所當然沒看到任何一台電動車在充電
但特斯拉一口氣設了4個充電樁
加上Volvo兩年後就不再推出純內燃機的車輛

春江水暖鴨先知

難道
車廠已經預見這幾年會是人類交通工具動力由內燃機轉換為電動馬達的關鍵年代?
(不管是插電車, 油電混合, 或是氫燃料都是電動馬達驅動)

電動車充電站進駐Costco

2017-07-10 1:00 #1

文章關鍵字

電動車充電站 Costco

airzard

322分

2樓

airzard

個人積分：322分

文章編號：65015952

再說吧..是不是泡沫還不知道呢。又不是人人都是住一樓，光充電就能搞死多數的人，補充燃料的便利性就能讓一堆人為難，真的要綠能還是人人搭乘大眾交通工具吧，一人一台需要能源的交通工具，怎樣稱上綠能都很怪。

taiwanprofessor

3126分

3樓

taiwanprofessor

個人積分：3126分

文章編號：65018716

不要為了排氣排氣污染的假環保，二氧化碳排放而廢棄內然機發動機

(1) 電動汽車電力充電的場所，一般平民百姓，集合住宅大廈，，公共停車場，難以建立私家車充電場所
(2) 內然機的二氧化碳排放轉移到發電廠而已（能量不變定律，能量不會憑空而來）
(3) 為了製造電動車，與電池，必須挖掘開採稀有元素，目前智利的鋰土礦場，已經造成比亞泥花蓮礦場嚴重幾萬倍的水土破壞，世界各國全面製造電動車電池，哪還得了？

(4) 電池是有使用壽命的，廢棄的電池如何丟棄，電池的化學物，可是難以回收與腐化還原。鉛酸電池有點希望回收鉛金屬，但硫酸水如何再利用。

鋰電池，鎳氫電池，就算回收之後，如何還原大自然天然，或是再製？ Remanufacture
或是讓他幾萬年化解，回歸大自然，成為元素。

不如，學習巴西，天然農業農產品提煉，酒精燃料，或是生質柴油。沒有石化的污染

JL

2355分

4樓

JL

個人積分：2355分

文章編號：65022561

嗯
不需要再想東想西了
這些事老美不是笨蛋，早就都精算過了
相關文件文章很多
Key word: EV, EPA, energy efficiency, ...
https://www.afdc.energy.gov/fuels/electricity_benefits.html
EPA環保局, 能源局，....等等都可以查到很多資料
結論是，電動車能源效率的確比較高
能源效率包含發電效率，電網轉換，充電效率,.....
燃油車就包含能源提煉，燃油運輸，燃油消耗，....
早期曾有能源效率不高的電動車被美國環保署打槍的
歐盟也以能源效率的法令，在推動車輛的改變
能源效率標準逐年提高
現在是低排氣量+渦輪，接著必須是light hybrid，然後是hybrid 或是 plug hybrid，最後非得走上EV不可
單位里程數能源效率高的，才有資格開始談環保這件事
說到環保，大家都知道廢機油不要亂倒，但是最後這些廢機油到哪去了?是被很環保的處理掉了嗎?

其實電動車的推動，充電的問題都有解決之道
花錢就可以搞定
節能環保也在其次！
真正重點是卡在很大的"利益衝突"
電動車會讓原本的保養維修體系崩潰
純電動車沒內燃機，所以五油三水，變成一油兩水
煞車油，雨刷水，電池冷卻水
煞車油還因為電動車可回充來煞車，所以應該還比傳統車輛更耐用
現在就有不少油電車的車主，煞車皮的壽命到20萬公里的。
所以原本的保養維修體系，恐怕只剩下維修體系!!!
至於利用定期保養，順便敲敲不懂車的車主，這種好康很難再發生。
整個保修體系，恐怕會有很大比例的人會失業.....
再加上新興的電動車廠, TESLA, GOGORO, ...都是直營體系，不透過經銷商或代理商
所以TESLA 市占率多少，就是有多少的經銷體系消失
可以想像，這對整個傳統的車輛生態系會是多大的衝突!
還好TESLA電池廠的進度沒那麼快
建議相關從業人員，也要早點開始打算後面的職涯規劃。

yan49516

2100分

5樓

yan49516

個人積分：2100分

文章編號：65025124

電動車充電站進駐Costco
可喜終於見有充電處了，只能當買菜車的電動車，終於可來這買菜及順便充電了。

cinnamon coffee

20806分

6樓

cinnamon coffee

個人積分：20806分

文章編號：65025607

JL wrote:
嗯不需要再想東想西...(恕刪)

電動車最大的阻力，其實就是來自於傳統油車的經銷商。在美國，這些經銷商對於這些新能源車的熟悉度幾乎是零，消費者甚至比車商還熟知這部車

也因為無法從後頭的維修獲利，自然不願銷售這樣的車

雪飛煙

395分

7樓

雪飛煙

個人積分：395分

文章編號：65846142

台灣短時間之內還是比較適合油電混合車
雖然VOLVO在2019年就不推出搭載純內燃機的車款
不過應該會推出更多像VOLVO XC90 T8這樣的插電式油電混合車
純電動車要克服的問題很多
未來朝電動車發展是趨勢
但不能否認插電式油電混合車比較適合台灣這樣的環境使用
VOLVO XC90 T8這樣的大型七人座休旅純電行駛都可以超過30公里
未來把技術套用到V40或V60的車款
純電行駛的距離應該可再增加
也不用擔心沒電,因為還有汽油引擎
電池耗盡的時候可以靠充電站或行駛充電
不會有續航力中斷的問題