以下由搭載AEB主動煞車的完整性高到低大略分為四類
1.搭載完整版AEB
2.僅搭載低速版AEB
3.僅搭載閹割版AEB(有警告但沒有主動煞車)
4.國外有AEB但台灣卻沒搭載
<<搭載完整版AEB>>
搭載完整高速AEB的車廠如下表，其中VW的AEB因台灣官網沒有標示作動時速，經詢問業務後為30～160km/h，需配合ACC連動使用。
<<僅搭載低速版AEB>>
接下來是搭載低速AEB車廠，像是福特的ACS只能在5-50km/下作動，另外台灣目前Mondeo搭載的ACS仍為舊版，作動時速為5~30km/h。馬自達部分CX-5與CX-9若買到旗艦型才有完整AEB，不然入門車型僅搭載低速版AEB。
<<僅搭載閹割版AEB>>
台灣TSS與LSS+的PCS為閹割版，只會警示和加大煞車力道已經是老生常談了，(台灣PCS發出警告音後，若駕駛仍不踩煞車還是會撞上去，相對國外完整版本在發出警告音後，若駕駛仍不踩煞車，系統將會介入主動煞車)
本來Lexus不應該列入這次的分享中，但最近看到媒體不斷提到10月即將發表的小改款NX300，首度將LSS+列為全車標配，所以就順便列入了，因為同樣的問題再度出現，這次台灣Lexus的LSS+是跟日本相同的完整版還是又是台灣特別只會發出警告音不會主動煞車的閹割版？如果全車標配閹割版不知道大家能否接受？我想消費者應該是抱著不期待能全車標配，但至少完整版LSS+要先給出來的心態。只能等10月見真章了，若和泰全車標配完整版LSS+那就真的要起立掌聲鼓勵了！
至於台灣的TSS能否變成完整版，邏輯上來說，假如豪華品牌的Lexus都沒有，平價品牌的Toyota要有應該不太可能
<<國外有但台灣沒有搭載AEB>>
目前看起來搭載AEB很明顯是未來趨勢，美國都預計在2022年上市的新車都會標配AEB系統，但台灣目前仍有些車廠國外確實是有此項配備，但到了台灣就被閹割，如下表：
1. Subaru
Subaru從去年開始就一直有消息說將於今年給Eyesight，本來期待今年大改款的XV、Impreza會有，但仍然沒有，無限期拖延。
今年四月意美執行長表示不裝的原因是怕引發Forester車主的反彈，後來因為太多人酸還更改新聞稿內容。
從2017年初Impreza大改款說不裝Eyesight，將會搭載在大改款XV，接著年中XV大改款一樣不裝Eyesight，因為怕會引發Forester車主反彈，等到Forester改款………只能說何時能確定導入Eyesight看起來還是個未知數啊
2. Suzuki
先前曾有網友小道消息表示金鈴沒有導入AEB的原因為無線射頻裝置攸關頻率使用問題，遭到台灣政府刪除，此類說法只能說信者恆信，利用此說法來合理化不搭載AEB，反正我是不信了！
<各車廠搭載AEB總表>
最後提供總表以顏色分類供參考
（此整理表格為資訊分享性質，如有錯請協助指正，小的再加以修正）
接著以下整理目前各車廠休旅車搭載AEB的最低價格
有幾家車廠搭載AEB基本上是拿來當作市場區隔，通常列為頂規配備同時價格也較高，舉例像是Nissan要買到搭載FEB的車需買到等級較高199萬的Murano，CR-V需買到頂規S版113萬，Tiguan則需花費到145.8萬才能買到也不是筆小數目。
最後仍然要宣導不能完全依賴AEB，還是要有良好的駕駛安全觀念，也明白AEB這項配備有些人喜歡有些人不喜歡，甚至有的人認為完全不需要，不過在這國內國外AEB明顯是未來趨勢的時候，車廠如果其實是因為想要節省成本的話，大可同樣導入，但是以提供所以車型皆可選配的方式，選配價格訂稍微高一些，讓有需要的人自行加價選配，消費者也比較能心服口服，連導入都不願意實在有點說不過去。
與其坐等車商良心發現，不如大家安全意識能抬頭，沒有安全意識的消費模式將會影響車商提供的配備和價格，相同價格或許就別選擇不肯給予完整主動安全配備的車廠，讓未來車商能夠都用合理的價格提供國人安全配備
