上坡駕駛時強制降檔,及下坡時用2檔減速

各位好,請教一下

敝人駕駛新手,最近在看新手駕駛的書,上面寫:

1.若不想上陡披時還要操作排檔桿,可使用“强制降擋”,作法是:

「暫時鬆開油門踏板,然後一下子踩到底後猛加速。不過這種方法只能用於陡坡上。 如果是平坦路面,使用强制降擋來加速會因速度激增導致車輛失控。」

請問各位有試過這種方法嗎?我怎麼感覺這招比操作排檔桿到2檔還危險...。

上坡駕駛時強制降檔,及下坡時用2檔減速


2.書上建議下坡時掛入2檔,利用引擎來減速,而非一直踩著煞車。請問各位實務上確實是這樣做的嗎?謝謝。
上坡駕駛時強制降檔,及下坡時用2檔減速



文章關鍵字
kadioguy wrote:
各位好,請教一下敝人...(恕刪)

上坡降檔是為了提高扭力,
下坡降檔是為了利用引擎來降低速度,而且這時候是不踩油門的。
kadioguy wrote:
各位好,請教一下敝...(恕刪)

如果正在準備考照中的話
建議你報名學手排啦
手排練好後你對變速箱不同齒比下的扭力輸出與檔煞效果會有比較直接的體驗
就算將來不是買手排車,這些體驗也很有幫助

現在新車的自排桿設計不同
有些也沒有2檔讓你切了
很多新車就S檔再配+-撥動讓你控制升降檔
特別是手自排或自手排的
所以需要懂換檔的概念
滿好奇,

樓主的駕照是在哪裡考?


如果會問這些問題,

真的不要一個人開上路,

再回去買道路駕駛課程後,

精進後,

再一個人上路!


開車是很直覺的事,

竟拿簡體字考駕照的書研讀!
kadioguy wrote:
各位好,請教一下敝人...(恕刪)


自排車上坡別擔心,電腦很聰明的真的上不去就降檔了,只是駕駛可能會嚇一跳,因降檔後的引擎推力和高轉的聲音可能會導致旁邊的人翻白眼...

至於下坡一定要自己打檔,煞車亮整路是很危險的,去跑一趟山路就可以知道了,煞車踩不用錢的,通常都會有臭味,因為煞車皮很熱了

有人說用檔煞拉到4000轉會不會傷引擎?放心現在引擎通常都是最後一個才壞的,很多車開到報廢都不是引擎的問題
對了不知道樓主會不會開車?有上路經驗嗎?對於油門到底這件事,如果車輛動力超過200匹,突然的動力湧上來[很有機會]完七天回家

不要拿命開玩笑
kadioguy wrote:
各位好,請教一下敝人...(恕刪)


如果要熟悉運用,要先對車輛的動力原理有點概念,


關於下坡降檔問題,其實現在很多車款變速箱也跟著聰明了

當連續下坡路段,駕駛頻煞車沒補油門的情況,

有些車款變速箱也會維持現有檔位不進行跳檔

形成引擎煞車作用,建議樓主還是先以正常方式駕駛,等對於該車輛及周邊操作熟悉,在繼續深入嘗試其他功能。

待樓主熟悉後,日後換車也能很快熟悉適應其他車輛設計
kadioguy wrote:
各位好,請教一下

...(恕刪)



看起來那本書是在說自排車


自排車D檔時上坡沒事也不用降至2檔


以4AT來說降D3檔+O/D就夠用了


也不用特別提早上坡前將檔


真的照書上說的降至2檔要配合時速


不然你原本時速100,在D檔突然降至2檔,通常是一件很危險的事情。
第一招那個叫做kick down,車輛在爬山時,當你油門踩到底時,電腦會自動降檔,電腦畢竟還是會依照你的習慣做判斷,所以還是建議用手動會比較快一點,當然現在dsg ps CVT變速箱電腦比較聰明一點,應該會比較快速,至於第二招,以目前的人來說,絕大多數都不會用,很多人都會懼怕二檔轉速拉高時引擎的聲音,山路並不是都一直長陡下坡,切來切去也是很麻煩

kadioguy wrote:
各位好,請教一下敝...(恕刪)

只要記住一個原則低檔較有力且有擋煞 限速的效果
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