ACC ? AEB ? 哪一個才是安全配備系統 ?

如題

AEB ACC是同一套系統衍生出來的兩種作動方式
但若單獨拆開來看 你們覺得哪一個才有被稱為安全配備的資格?
拒買韓國貨,如果你還在哈韓就不要怪台灣經濟差,因為你就是罪魁禍首.
2019-07-31 16:49 #1
AEB才是安全配備

ACC是輔助駕駛配備

oxxx wrote:
AEB才是安全配備A...(恕刪)

ok這樓可以結束了
golihi wrote:

ok這樓可以結束了


感謝樓上精湛的兩位
我知道這個話題很白癡
但隔壁樓有人更白癡
ACC只是在原有的定速裝置加上保持距離的功能,
應該不算吧?
否則自動頭燈、電動椅、感應雨刷這些都算安全配備了。

R154842 wrote:
如題 AEB ACC...(恕刪)

我不覺得AEB和ACC算是同套系統不同作動
二者動作偵測系統幾乎是相同的
但是目的不同
如果是同套系統應該有ACC就會有AEB
實際上二者是分開配備的
有車配ACC但沒AEB或也可有AEB沒ACC

ACC算是有安全功能的駕駛輔助[便利系統]
AEB是直接降低碰撞機率的[安全系統]
硬要說二者都是安全系統也可以
但對安全重要性AEB是大於ACC
所以歐美才會規畫未來要AEB標配
汽車安全評鑑也會將AEB作為選項且占分不少
Cloudy Shiau wrote:
我不覺得AEB和...(恕刪)


我完全認同你說的

但AEB跟ACC確實是同套系統不同作動
因為一個是常駐偵測 另一個是被動啟用
而且一個作動範圍偏小 另一個則非常廣
其實主要還是煞車的控制跟系統的判定差異
要說兩者同作動嗎?還是要說兩者不同作動?
其實都對 也都不對

AEB作為這同套系統的基礎之下 ACC是衍生
把定速功能在強化了AEB的感應範圍後加上控制煞車

我就納悶 
隔壁有人瘋狂跟我吵ACC是安全配備
一開始說AEB>ACC 後來又只會講他沒講這種話
現在多數車款確實對AEB的作動範圍設定都偏低

甚至像是Volvo自己都有聲明 
好像超過70公里時無法偵測到靜止物體
ACC被濫用甚至引發了本來不會有也不應該有的追撞事故  不過那人似乎聽不懂

還是很多人對安全配備觀念非常差
不管怎麼樣 什麼等級的車 一定都是車體優先
當今天你有再多的安全配備 被撞都一樣扁掉
那都是白搭

其次是已經標配了的ABS VSC ESP
這些東西都是對於輪轉 煞車 油們的控制
讓駕駛在失控的時候保有最大的可控性

最後是AEB了 在本田版也很好笑
有人說AutoHold的安全幫助莫過於AEB
原因是有時候等紅燈 煞車鬆開會追撞前車
但速度不到5km/l 追撞也沒有什麼危險性
但AEB目前多數作動範圍都到40km/l
這速度甚至可以撞死人

至於ACC我就不想講了
多數人只會一昧的要求ACC應該要給全配
而不是其他最基本的配備應該要提升
還無視廠家的警告 多數在市區使用ACC
這東西 就會根據使用者的使用方式而有增加安全性及增加危險性的雙面刃效應
R154842 wrote:


我完全認同你說的...(恕刪)

我比較好奇
是誰會因為有ACC就跑去撞車的?
你嗎?
kurokawa079 wrote:

我比較好奇
是誰會...(恕刪)



我是建議你新聞自己查一查
依賴過多的例子國內外都有
不用這麼急著秀下限
R154842 wrote:



我是建議你新聞...(恕刪)

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