對於先前的48V輕混主題探討，整理出網友的回饋
48V比起HEV的優缺點
優點：
1. 減緩怠速熄火起步頓挫感
2. 引擎調較設定更彈性化(電機系統反應比傳統油壓快)
3. 輔助高耗電的電子操控系統(方向機轉向、水幫浦、起動馬達、氣懸、冷氣壓縮機)
4. 延長怠速熄火的冷氣開啟時間(但維持時間不長，效益有限)
5. 車輛滑行或煞車回充電池
6. 車室空間佔比小
缺點：
1. 48V極大部分不能純電行駛，就算可以功率也不大，較無意義
2. VAG集團或是其他車廠為了法規的過渡期產物
3. 增加日後維修成本
4. 油耗並沒有明顯減少
5. 48V雖減少一些污染排放，但HEV還是較為前者優勢許多
感謝各位的深度資訊討論。
到底什麼是48V，是否能取代日系油電混合動力？
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要幹嗎? 就是提高現在車效率.
簡單來說 , 效率 hybrid > 48V > 傳統
成本反過來 .
國外一堆車都上48V . 因為增加成本對車商來說不會太多 . 但是hybrid 很麻煩, 專利多在T 公司手上, 還有其他問題, 其實以前車商也發展過氫動力, 但是這些年下來也沒太多, 另外 , 科技進步, 你現在看一堆2000CC 車車跟10多年前 2000CC 有沒改善? 有的. 以前 hybrid 跟傳統車差距很大 . 後來柴油車出來 . 每公升跑多少 KM .
車商想法應該用 48V 去 等純電車 . 最近電動車其實看上路的越來越多. 未來電動車應該會起來, 但會多久還不知道 . 另外台灣車收稅看 cc . 所以出現 1.5 + TURBO . 能達到類似 2000cc 能力就夠拉 . 說穿48V 就現在車 不大改下, 去改良跟提升. 未來國產車早晚會跟上 48V . 因為這應該傳統車的未來趨勢, 跟早期 VTEC VVTI 改變進出氣, 或是 CVT 這類 . HYBRID 車出來多少年. 很多年, 如果HYBRID對車商來說是必走的路, 多多少少車商應該會去推HYBRID , 但是 , 國外車商感覺好像不太愛 hybrid 寧可柴油車 . 現在 48V .
不過 , 有些事得看使用者如何去想 .
hybrid 車如果花 100萬買, 跟傳統 1.5 汽車花 70萬, 價差30 萬下 , 油錢夠不夠你開車開到報廢? 以前看過柴油車. 如果不看扭力, 同一家KIA 柴油車價差 就是比汽車貴 10萬 , 當然也有些人說柴油引擎貴.其實成本來看 ,差沒太多, 但是是車商故意分開價差 . 如果柴油車跟汽車一樣又更省, 那誰去買汽車, 同樣 hybrid 如果 跟一般 1.5車一樣, 那消費者當然選省油 . 至於說 Hybrid 電車環保等, 都假的, hybrid 還是吃油, 電車的電是火力電廠. 不過 個人覺得 電動車充電太久. 超級快充還是很久, hybrid 應該會比較好方式 . 不過某些車商不愛 . 48V 會出來就是車的價格 跟改Hybrid 其實不會增加太多. 但是 車商會不會把48V 車跟傳統車一樣賣, 應該不會.
