直球對決!Kuga / RAV4 / CR-V / CX-5 熱門SUV集體評比

近期台灣車市討論最熱烈的話題就是大改款 Ford Kuga,新車上市之後我們也接連帶來不同等級車型的試駕報導,想必不少網友期待 New Kuga 與售價相近的同級 SUV 相比,是否擁有更出色的產品競爭力?因此本回集體評比我們將針對配備水準、車室空間、隔音品質、操控表現與動力性能這幾個項目進行較量,以量化的數據呈現各車實際表現,提供給各位網友們參考!


本回參與評比的車款,共有Ford Kuga、Toyota RAV4、Honda CR-V與Mazda CX-5,除了大改款Kuga的新車身份為入選條件之外,綜合「售價相近」、「銷售表現」與「整體規格」三大條件成為其它三款車型入選的標準,這次未參與評比的車款,我們下回還會規劃專題再一同測試。

因此,綜合上述條件之後,本回找來的Kuga EcoBoost 180、Toyota RAV4 2.0、Honda CR-V 1.5與Mazda CX-5 2.0皆為各車型的頂級版本,四車的售價差異於10萬元內,動力規格、車身尺碼,甚至是配備水準都十分相近,可說是名符其實的「直球對決」!這次的評比我們測得許多數據,因此大部分評比項目會以圖表數據為主,文字的敘述會比以往精簡一些,希望各位可以一目瞭然各車的實際表現;此外,文後也整理了四車保養成本與零件價格,提供網友們參考。


先從綜合規格表看起,四車中正好其中兩輛搭載1.5升渦輪增壓引擎,另兩輛搭載2.0升自然進氣引擎,也是目前國內所販售的中型SUV中的主流規格;四部車皆採用前驅設定,懸吊系統全為前麥花臣、後獨立式設計,售價自106.9萬元起至116.9萬元,四車的整體規格十分貼近。

  • Part.1 各車簡介與配備比較


              

Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型





Kuga前座區域
Kuga多功能方向盤
Kuga儀錶板
Kuga中控台螢幕
Kuga排檔座
Kuga後座區域
本月熱騰騰上市的大改款Kuga,全車系共規劃搭載1.5升三缸渦輪引擎的EcoBoost 180以及搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎的EcoBoost 250車型,原廠評估引擎排氣量較小、售價也相對較低的EcoBoost 180將是銷售主力;從配備清單來看,Kuga除了標案接單的「雅緻型」之外,全車系標配Co-Pilot 360駕駛輔助系統,整合了ACC、車道維持等Level.2半自動駕駛輔助功能;此外,LED頭燈、七具氣囊、倒車顯影、Keyless、雙區恆溫等也都是全車系標配項目;這次找來的EcoBoost 180 旗艦型還配備了全景式天窗、足踢感應式電動尾門、HUD抬頭顯示、B&O音響系統等,整體配備水準出色,但仍欠缺方向盤換檔片、360度環景等消費者期待的配備項目。

延伸閱讀:Ford New Kuga EcoBoost 180旗艦型試駕 貨真價實的銷售扛霸子

Ford Kuga EcoBoost 180 一桶油環島開跑!是否能完成千里長征目標?


Toyota RAV4 2.0 旗艦版 




RAV4前座區域
RAV4多功能方向盤
RAV4儀錶板
RAV4中控台螢幕
RAV4排檔座
RAV4後座區域
自上市以來穩居進口車銷售排行榜首的Toyota RAV4,堅強的產品力不用特別贅述,最吸引人的地方在於進口車的身份仍可維持與同級國產車對手相近的售價,加上全車系標配TSS系統與七具氣囊,所搭載的2.0升自然進氣引擎擁有不錯的動力輸出數據,以上都是RAV4受到相費者支持的關鍵之一。去年底RAV4推出新年式車型,針對TSS系統進行升級,其中ACC功能升級全速域系統,原本的車道偏移警示系統也升級成LTA車道維持系統,這兩項功能可說讓RAV4的產品戰力如虎添翼。

延伸閱讀:Toyota RAV4 全速域ACC上身,舊年式車主現身說法

Honda CR-V 1.5 S 




CR-V前座區域
CR-V多功能方向盤
CR-V儀錶板
CR-V中控台螢幕
CR-V排檔座
CR-V後座區域
CR-V是本回Kuga之外另一名國產SUV身份,上市以來屢屢創下銷售佳績,本車搭載的1.5升渦輪增壓引擎加上全車系標配Honda Seneing駕駛輔助系統便是提升產品競爭力的主要關鍵,規格、配備水準相近的Kuga自然成為市場上的主要競爭對手。CR-V的另一項優勢在於車室空間十分優異,即使同樣採用國產客貨車認證方式,但後座空間表現仍優於受法規限制而壓縮的Kuga後座空間,此項目在文後空間較量的部分會再詳述。

延伸閱讀: Honda CR-V國產SUV梟雄傳說,新年式1.5 S頂級車型試駕

Mazda CX-5 2.0 旗艦獻定版 




CX-5前座區域
CX-5多功能方向盤
CX-5儀錶板
CX-5中控台螢幕
CX-5排檔座
CX-5後座區域
CX-5在四車中的推出時間最早,但為了提升整體競爭力,不久前推出配備小幅調整的「獻定版」車型,除了追加新車色「極境灰」,同時針對配備調整更新,包括新增方向盤換檔撥片(2.0旗艦獻定版以上車型標配),中央多媒體螢幕由7吋升級至8吋,i-ACTIVESENSE系統升級具備行人偵測功能的進階前行煞車輔助系統(Advanced SCBS),搭配CX-5原本就屬齊全的配備水準,四車一同較量仍有不少可圈可點的項目。

延伸閱讀:開車遊四方 Vol.4 說走就走的高雄輕旅行|feat. Mazda CX-5 2.0 旗艦獻定版


透過配備比較表,可以看到各車的主要配備項目差異,例如文前提到Kuga所欠缺的方向盤換檔撥片以及360度環景系統,皆在CX-5的配備清單之中,但如果你喜歡全景式天窗所帶來的良好車室採光表現,也僅有Kuga與CR-V享有此項目,而RAV4雖然擁有尺寸最大的中控台螢幕,但包括原廠衛星導航、CarPlay等功能,就必須另外加價選配(但RAV4仍有360度環景),而CX-5雖然是四車中售價最高者,但配備夏季十分受用的座椅通風功能,以及四車中唯一的19吋鋁圈配置,各車皆有各自強項的地方。



  • Part.2 後座與行李廂空間實測



Kuga前座空間
Kuga後座空間
Kuga後座橫向空間
Kuga行李廂空間

RAV4前座空間
RAV4後座空間
RAV4後座橫向空間
RAV4行李廂空間

CR-V前座空間
CR-V後座空間
CR-V後座橫向空間
CR-V行李廂空間

CX-5前座空間
CX-5後座空間
CX-5後座橫向空間
CX-5行李廂空間


從照片與實際量測的數據可以看到,CR-V擁有四車中最佳的空間表現,而受到客貨認證法規限制的Kuga,實際乘坐的空間表現與CX-5接近;後座橫向空間的項目,分別由身高175公分較瘦的同事以及身高180公分較壯碩的同事一起乘坐示範,實際表現也與所量測的肩部與肘部寬度數據相同,兩人同時乘坐的狀態下,中央大致上都剩下一名兒童或女性的乘坐空間;如果不計空間單純針對後座椅的乘坐舒適度,CX-5的座椅設計帶來最佳的舒適度,接著依序是CR-V、RAV4、Kuga。


  • Part.3 車內隔音表現


              

Kuga前車窗
Kuga後車窗

RAV4前車窗
RAV4後車窗

CRV前車窗
CRV後車窗

CX5前車窗
CX5後車窗

這次我們特別新增一項測試項目,針對各車的車窗玻璃量測厚度,另外也以分貝計量測各車於怠速、定速30km/h與定速60km/h的車內噪音值;但一開始要說明由於車窗玻璃並非完全平面,因此用游標卡尺測量仍有些微差距,應以分釐卡量測更為準確,下回會再注意此點,但所量測的數據仍可做為參考,可看出各車以及前後車窗的厚度差異,其中採用雙層膠合玻璃的CX-5為四車之最,並實際反映在噪音量測數據上,擁有四車中最佳的車室隔音表現,而Kuga的表現也不錯,CR-V則是在60km/h項目中具有較明顯的車內噪音。




  • Part.4 繞錐測時與加速煞停表現


     
看完幾項注重乘客舒適度表現的章節之後,接著就是針對駕駛人為主的測試項目,共分成繞錐計時、0~100km/h加速與100~0km/h煞停實測,這次的繞錐陣仗在封閉道路場地中排出100公尺折返跑的路線,由我、馬克、艾咪三人共同測試,各跑兩趟分別計時,再取其中最快的一趟成績列入計算。0~100km/h與100~0km/h加速項目都使用D-Box進行測試,但由於測試當日烈日當空氣溫高達攝氏37度,並非測試加速性能的最佳狀態,若與過去的測試數據相比,大約都慢了0.5秒左右。

為了讓各位看清楚各車的繞錐動態,我們也拍攝了影片提供參考!

 




















繞錐實測成績是否跟各位想像中有點落差,為何動力數據最強的CR-V竟比動力數據最小的CX-5慢?事實上,繞錐測時考驗的是車輛整體的均衡性與靈活度,我們以CR-V測試的時候雖然起步衝刺的速度相當快,但通過幾個錐桶之後,就會覺得車尾有點跟不上車頭的狀況,難免影響測試成績;Kuga的狀況與CX-5相似,車頭指向的靈活度相當好,懸吊設定雖然都是偏向舒適,但底盤支撐性仍充足,所以兩車都能用很貼近錐桶的路線取得最佳測時成績;RAV4則是中規中矩的表現,不過測試時能明顯感受到車身的剛性相當好,Kuga、CX-5也有類似的感受,測試過程中帶來較高的信心。



加速與煞停測試部分,兩輛搭載渦輪增壓引擎的車款皆跑出出色的加速成績,雖然測試時天氣炎熱,但CR-V仍輕鬆取得0~100km/h加速9.16秒的最佳成績,Kuga以9.48秒居次,動力數據最小的CX-5則是11.09秒;煞停測試部分,則是RAV4取得最佳成績,100~0km/h煞停為3.01秒,接著依序是CX-5、Kuga、CR-V。


  • Part.5 養車成本相關費用








綜合以上實測的數據,四車表現各有千秋,但也從中獲得一項有趣的論證;也就是說,銷售表現最佳的RAV4,各項目中未有一項最為突出,但中規中矩通常也是Toyota旗下車款的特色,雖然不否認品牌口碑與印象也是決定銷售成績的關鍵之一,但面對整體戰力堅強的同級對手,RAV4還是能保持不錯的產品競爭力,自然在消費者購車時列入考量選項。

全新推出的大改款Kuga,確實較上一代車型進步許多,包括整體配備與性能之外,其中又以隔音品質與油耗最為有感,正好我們在不久前也針對Kuga EcoBoost 180進行環島油耗測試,最終跑出超過1000公里的一桶油續航力,相信對於休旅車買家而言也成為一大誘因。

車型世代較長的CR-V與CX-5,整體表現也不會落後給另兩部世代較新的對手,論加速性能與乘坐空間,CR-V屬於其中的佼佼者,而說到質感、隔音表現與乘坐舒適度,CX-5皆能留下好印象。我們還是要說,世界上沒有一輛百分之百完美的車款,消費者擇其所需、挑選最適合自己日常用車條件的車款,就是本回評比中的Best Choice!


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原廠精品得獎者: greenfoot

抽獎實況影片:
艾薩克 wrote:
近期台灣車市討論最熱(恕刪)


等等會不會有人跳出來說為何沒有U6?
期待已久的文~先推再說~~
艾薩克 wrote:
近期台灣車市討論最熱...(恕刪)

不得不說新一代的Kuga表現真的很優秀
建議繞錐加速可以加上影片參考動態。
最終還是會選擇 RAV4 耶

妥善率感覺應該比較好
這一級距的車應該不會差太多。

但相關測試和國外的比較還是有差,例如0-100加速、煞停等...。

好用心的評比,這四台車
RAV4-真的蠻均衡的,也不老氣,就中控台設計有點違和感!
KUGA-試駕過後,跟focus感覺真的很類似,外型也帥,已經在談訂單!
CX-5-獻定版的內裝質感很好,這新顏色也真的很特別,回頭率甚高!
CRV-試乘過後,加速性真得不錯,也很靈活,家人也有2台CRV,就是噪音稍大,
音響品質要再更好.
Kuga 0-100加速怎麼會贏RAV4?很多網友會崩潰耶XD
車窗玻璃厚度評比很少見到,這企劃還不錯。可以給要買車的消費者多一個參考的資料。
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