以前剛考駕照還有接觸過幾次我家裡的老A32殺肥肉，那時第一次開車上路就是開這台V6引擎的車。雖然沒開過太多次，但現在依稀記得發動時低沈的引擎聲，還有油門踩下去看著儀表板指針不斷攀升的感覺。六缸引擎就算是國產車，也是很平順精緻，真的很好開
但現在因為環保法規越來越嚴格，各車廠六缸引擎的車越來越少，取而代之的是小排氣量加上渦輪，汽缸也越來越少…現在還有三缸1.5、1.0這種配置。雖然很環保，但就失去以前的車那種運轉的精緻感和厚實的聲浪了
不過高級品牌還是有維持六缸的設定，只是在台灣要買到六缸的車價格也非常高，像是AMG C43、或者同級車M340i，要價都三百多萬，也不是我們普通人開得起的價位。直到最近日系的INFINITI終於也引進Q50 300GT，3.0V6引擎加上雙渦輪只要159萬起跳，日系同價位的IS現在也只剩下IS300H四缸油電可以選，也退出性能跑房的戰場了
如果跟我一樣有新車買六缸房車的憧憬，Q50 300GT是不是唯一解?
預估短期內市場上很難出現類似的選擇，希望INFINITI能讓這台車長青一點，不然200萬內的六缸車，真的會成為絕響
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dgifusion wrote:
現在依稀記得發動時低沈的引擎聲，還有油門踩下去看著儀表板指針不斷攀升的感覺。六缸引擎就算是國產車，也是很平順精緻，真的很好開
但現在因為環保法規越來越嚴格，各車廠六缸引擎的車越來越少，取而代之的是小排氣量加上渦輪，汽缸也越來越少…現在還有三缸1.5、1.0這種配置。雖然很環保，但就失去以前的車那種運轉的精緻感和厚實的聲浪了
不過高級品牌還是有維持六缸的設定，只是在台灣要買到六缸的車價格也非常高，像是AMG C43、或者同級車M340i，要價都三百多萬，也不是我們普通人開得起的價位。直到最近日系的INFINITI終於也引進Q50 300GT
Tesla 電動車的電動馬達,要相當於幾缸的車? 電動馬達的運轉照理比引擎還要平順精緻
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而且轉動一圈,有多次的動力輸出, 引擎大部分是轉動兩圈 720 度,才會每缸輸出一次動力, 6 缸就是每 120 度輸出一次動力, 一圈 360 度,輸出3 次動力, 馬達大部分轉一圈應該都超過3 次以上的動力輸出
我是沒很在意引擎聲浪,必竟聲浪渾厚,跑不快就是輸....
但若在意平順精緻,動力延續性好,引擎要做比馬達好,代價很高
電動車再過幾年應該會更進步
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