先簡單幫大家科普一下菲斯克汽車的來歷，最早是由資深設計師Henrik Fisker於2007年成立Fisker Automotive，首輛作品Fisker Karma於2011年正式上市，Karma是一輛具備內燃機引擎但完全使用電力輸出的混合動力車款，雖然前景看好，可惜上市後Karma的電池系統發生問題，Fisker Automotive因招回導致龐大成本，後續其電池工供應商也聲請破產，種種因素讓Fisker Automotive無法繼續有新的計畫。後續又因為貸款問題與遭逢颶風導致大量Fisker Karma毀損，不堪負荷的Fisker Automotive於2013年聲請破產，爾後由中國萬向集團收購，接手Fisker Automotive，並更名為Karma汽車，而Henrik Fisker保留Fisker品牌和商標，並於2016年重新出發，成立菲斯克汽車(也就是與鴻海合作的公司)。
如今菲斯克汽車決定與鴻海合作，透過「Project PEAR」(Personal Electric Automotive Revolution)專案，雙方初步規劃，預計生產產量達25萬輛，市場範圍包括北美洲，歐洲，中國大陸和印度的電動車作品，預計2023年第四季開始量產，這也是菲斯克汽車將在2022年推出Ocean SUV之後，旗下的第二款電動車。
(圖為菲斯克汽車將於2022年推出的Ocean SUV)
鴻海集團董事長劉揚偉表示：菲斯克汽車對於追求產品的堅持以及創新的理念，正契合鴻海在電動車領域的想法，期待雙方的夥伴關係將能創造極大的市場潛力。鴻海進入電動車產業，代表了資通訊行業的新勢力，未來電動車時代是「得三電系統得天下」，作為資通訊行業的代表，鴻海有兩個主要優勢：第一是優異的上下游供應鏈管理經驗，第二是過去40多年來積累的電子工程能力及硬軟整合能力。菲斯克的下一台量產車，基於資通訊產業在電子零組件以及上下游供應鏈管理的優勢，可以讓現有及潛在的汽車品牌商加速創新並擁有高效的製造流程。以這樣的速度，從概念到量產預計只要花24個月時程，比傳統造車需要的時間減少一半以上。
菲斯克汽車與鴻海集團預計在2021年第二季底前完成協商溝通，並正式簽署合作夥伴協議。在簽署合作後，雙方也將成立多個工作團隊，分別在設計、技術、工程和製造等領域一同努力。
我不信。
