【海外新訊】IIHS公布新版側撞標準,20款SUV僅Mazda CX-5獲得總體「Good」評價!

【海外新訊】IIHS公布新版側撞標準,20款SUV僅Mazda CX-5獲得總體「Good」評價!
隨著社會大眾對於車輛安全日趨重視,不管是先進的主動安全科技,還是車輛本身的結構強度,近年來一直被廣泛討論,是否具備良好撞測成績也是消費者購車的重要指標;美國公路安全保險協會(IIHS)為了近一步確保車輛結構安全性,近期就針對多款中、小型SUV的側面撞擊部分,執行更嚴苛標準的撞擊測試。然而撞擊結果出爐,較讓人意外的是這20輛當初側撞表現都算不錯的SUV,在新的撞測標準下,竟然只有Mazda CX-5能維持Good評價,也就是「G」的成績,其餘車輛側撞表現都明顯退步,甚至Honda HR-V與Mitsubishi Eclipes Cross只有拿下「P」的不理想成績。

【海外新訊】IIHS公布新版側撞標準,20款SUV僅Mazda CX-5獲得總體「Good」評價!
之所以會想執行更嚴苛的側撞測試,IIHS表示綜觀近10年的車禍數據,側面撞擊導致死亡的人數仍佔整體的23%,為了有效提升車輛側撞安全性,並讓實驗結果更符合實際情況,他們將原先具備3300磅(約1500公斤)的撞擊模型車增加至4180磅(約1900公斤),時速也由50公里提升至60公里,同時撞擊表面也採取跟以往不同的設計,使撞擊測試更趨於真實。另外檢驗結果方式則與以往相同,透過車內空間完整度、座椅上的假人等所蒐集到的數據進行評價。

【海外新訊】IIHS公布新版側撞標準,20款SUV僅Mazda CX-5獲得總體「Good」評價!
(圖片截至IIHS官網)

依照這次IIHS公布的側面撞擊測試成績,20輛受測SUV中僅有Mazda CX-5能維持整體「G」的評價,其中幾款國內也有販售的SUV,包含Honda CR-V、Toyota RAV4、Volvo XC40、Audi Q3、Subaru Forester均為「A」評價;Ford Escape(Kuga)、Hyundai Tucson、Kia Sportage為「M」評價;Honda HR-V、Mitsubishi Eclipse Cross甚至為不甚理想的「P」評價。

【海外新訊】IIHS公布新版側撞標準,20款SUV僅Mazda CX-5獲得總體「Good」評價!
由於側面撞擊首當其衝的就是車輛的車門與B柱,在這次的測試中,多款SUV即使B柱承受的了撞擊,車門部分也都因為過度凹陷進而導致車內測試假人受傷,IIHS表示若要針對此種狀況進行改善,車廠或許要考慮增加車門的水平橫梁,加上安全氣囊緩衝,進而保護車內乘員的身軀及骨盆。

【海外新訊】IIHS公布新版側撞標準,20款SUV僅Mazda CX-5獲得總體「Good」評價!
最後針對這樣的測試結果,IIHS表示他們並不會因此取消或更改先前獲得Top Safety Pick及Top Safety Pick+的車款,但預計2023年開始,他們就會以這次的標準做為未來側撞測試的條件,想要獲得良好評價,車廠們勢必得進行補強,當然這對於大眾的行車安全來說也能獲得更多保障,不過車輛安全是一回事,要減少憾事發生,追根究柢還是得從駕駛人本身觀念做起,共同守護行車安全。

【海外新訊】IIHS公布新版側撞標準,20款SUV僅Mazda CX-5獲得總體「Good」評價!
福特粉和現代粉要崩潰了
還硼鋼和高鋼性咧...... 測試方式一調整就不行了
不要再過度強調材質了

特別強調,美國和歐盟NCAP並非沒參考價值,而是台灣消費者不信任我國政府政策與驗證單位,造成過度去使用歐美數據來宣傳。本人還是認為能夠上市的產品,安全程度有一定水平,但是那個程度是多少,每個人的度量衡不同。台灣消費者對於產品驗證到上市的過程了解程度非常少,所以大多由實務上(交通事故)去判斷產品安全程度。實際上,就是法規要求到哪,業者做到哪,很少有業者會想考100分的。(根本不可能100分,本質安全)
總體而言,只要你能買到的汽機車,電氣類產品,基本上在業界和政府機關(和法院)都是屬於99%安全的認定。1%是Recall(召回),通常很少有針對車輛碰撞防護方面的召回。

過度去揶揄某牌鈑金薄,或者稱讚某牌鈑金材質佳,個人認為都是商業政治術語。就是屁話。汽車安全議題,最大根源就是立法院,並不是車廠的設計。



ps.台灣販售的馬自達產品是日本製造,IIHS驗證的車款多數是美國製造,所以馬迷不用太高興。除非台灣是美國的一省。
最後提及馬自達,是呼應整則留言想傳達的,不要太驕傲。在美國NCAP成績排名優秀,不見得其他NCAP就名列前茅。
BlueSky5230
RMAN 抱歉,漏打了。[謝謝指教]
aebd00005
就算是日本生產,台灣的買到的也不能適用於各國的撞擊測試,畢竟光配備就不一樣,僅供參考;還是希望台灣趕快建立像國外這樣公開的撞測中心,能讓大家信服,就算標準比不上國外,但至少可以知道車種安全性的差異。
林恩 wrote:
隨著社會大眾對於車輛...(恕刪)


沒想到啊Cx5這麼硬
也沒想到當初撞擊頗高分的eclipse 這麼軟啊
撞擊測試 真的是 安全性直接見真章
馬自達的黑粉應該無法接受!
進口馬自達的安全性本來就都不錯了

這只是反映事實
Mikadoyakumo
馬自達從來都不是撞擊出問題,大家都知道他很硬,也是早期就採用高硬度鋼材的廠。出問題的是引擎跟廠商。
馬自達從日本運來 還在那臺規,要說日規才對
馬自達是日本組裝吧?
材料應該很難用日本製的
Serv Pre
崩潰到亂說話,小心被告喔
他國事務是在高潮什麼

近來台灣都是 台裝特規車啦
jason41908
美規福特就很普了 台規特裝車不就.................
HeeroYo
福特就是只能賣CP, 因為品牌價值跟妥善率都不高...
這不是絕對的吧,側撞比例比追撞還要少欸
等出個追撞測試,再來看到底誰強吧
旗揚
比例少 但是傷害更大 "側面撞擊導致死亡"
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