【國內新訊】Hino 日野六期新車上市,和泰同步發表「Total Support」全方位品牌策略!

【國內新訊】Hino 日野六期新車上市,和泰同步發表「Total Support」全方位品牌策略!
Hino商用車台灣總代理和泰汽車於今日發表了日野全車系新車,除了符合大型柴油車六期排放法規,並提前對應2022年一月起實施的車輛安全法規。而本次發表的新車涵蓋最大聯結總重達46噸的各類大型貨車、曳引車,還有因應中長程運輸載重的中型貨車及市區物流主力的中小型貨車,另外還新增了多款符合市場需求的引擎動力配置及特裝車型,同時也發表全新寬幅式大客車及低地板公車,可說提供了商用市場最完整的六期全系列陣容。

這次發表的新車主要是符合了大型柴油車六期排放法規,新車全數搭載原廠DPR柴油碳微粒主動濾清系統及SCR尿素觸媒還原系統,確保排出車外僅剩氮氣與水,降低對環境的影響。而新車型也提前對應法規規範之安全配置,依照車型不同加入了包括VSC車輛穩定控制系統、PCS預警式防護系統、LDWS車道偏移警示系統,提升日常營運的安全性。此外,總代理和泰汽車特別趁著這次六期新車上市的機會,在大家熟悉的300、500、700等車型名稱之外,再加入了與日本原廠相同的車型名稱(Model Name), 也就是「Dutro」、「Ranger」、「Profia」等車名,凸顯產品與日本母廠同步,並在日後強化車型廣宣與車主活動的品牌辨識度。本次發表會的另一個特色,便是各款新車都搭載了市場相對應的車體樣式,包含由集團公司「和泰車體」所打造的五噸框式完成車和寬幅大客車等,和泰也表示未來將會推出更多完成車式樣,提供顧客一站式銷售的服務。

安規配備 300系列 500系列 700系列
VSC車輛穩定控制系統
PCS預警式防護系統 -
LDWS車道偏移警示系統
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除了發表新車外,今日和泰汽車總經理蘇純興也同時宣佈了新的品牌經營策略,未來Hino品牌將以「Total Support」,亦即「全方位支持」作為嶄新的經營方針,並擬定出了「4 Support」作為策略核心。包括:

1.Full Line-up:持續完善Hino品牌商品線,提供各行各業所需的車型,滿足顧客不同的需求。

2.Full Value-Chain:整合集團價值鏈,從租車、車貸、產險、車體打造、特裝事業、中古車等,提供顧客全方位服務。

3.Full Connect:因應宅經濟與電商快速成長,將陸續導入Hino專屬運行管理系統及集團ONE-ID整合機制提供全新的數位應用工具;集團也推出和泰PAY及和泰聯名卡等,提供顧客更快速與更安全的金流服務。

4.Full Service:強化鈑噴服務、標準化據點軟、硬體設施,並展開新型態服務網路佈建,為強化顧客服務奠定基礎。

因應新車上市,和泰汽車也祭出了不少優惠方案,即日起購買日野六期新車顧客即可享有早鳥優惠價,同時消費者也可加選百萬零利率優惠降低顧客購車的負擔,二項方案優惠期限皆至12月31日止。此外新車型將在11月15日起至12月3日,於長源汽車土城、桃園、台中、員林、台南、高雄營業據點進行巡迴展示,詳細展示時間與展車配置請至Hino商用車官網查詢。


Hino 700系Profia
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本次導入的700系Profia採用了睽違14年後的全新大改外觀設計,車頭以Hino Logo為中心,搭配大面積的鍍鉻護罩帶來出色的立體感,輔以LED頭燈及日行燈的點綴,更展現十足霸氣。新車於車室中採用了集中中控台設計,使操控更加容易,中控台上另搭配大置物平台與多功能插槽,頂篷則新增LED室內燈,另將車室睡床增加緩衝材質厚度大幅提升舒適度。此外也藉由改變車頭固定裝置的減震彈簧角度抑制車頭震動,提升行駛舒適性效果。

而在700系的曳引車型/大貨車型部分,考量到貨櫃業者的運輸載重需求,4x2曳引車除了維持原本410P馬力車型外,另追加380P馬力車款,搭配7檔手排變速箱。至於6x2-26噸級大貨車,全拖時最大聯結總重可達46噸;這次也特別引進全新25噸無全拖車型,搭載A09C引擎及9檔手排變速箱並提供相對經濟的價格。在混凝土攪拌車型部分,除了原有E13C引擎,本次另新增A09C 360P馬力引擎,新動力搭配9檔手排變速箱讓底盤重量獲得減輕可承載更多混凝土,車體則特別引進日本Kyokuto極東桶身,桶身與攪拌葉片採高張力鋼板與曲形葉片設計,具備更佳的攪拌性與排出性,讓混凝土不易附著;導軌與桶身焊接組合後再進行高真圓精密加工,則讓桶身旋轉穩定,減緩減速機磨耗,降低車身晃動增加行車安全。最後在新動力傾卸車型部分,新款傾卸車亦採用新A09C 360P馬力引擎搭配9檔手排變速箱,讓車輛可承載更多砂石。


Hino 500系Ranger
【國內新訊】Hino 日野六期新車上市,和泰同步發表「Total Support」全方位品牌策略!
Hino 500系Ranger同樣導入了最新的動感外觀與舒適便利內裝,車頭由數片大型水箱護罩組成霸氣的V型輪廓給人強韌視覺感受,而依噸數不同500系也具備兩種外觀設計,10.4/11噸車型具有都會風格的俐落外型,至於15.5/17噸車型除了承襲經典的V型輪廓外觀,另加上二側外廓輪拱凸顯強勁的山道行駛性能。新車室還配置了更多貼心收納空間,中控台上的大置物平台與多功能插槽則可擺放文件或手機;後方並配置有睡床(10.4噸無),頂棚也具備LED室內燈。

Hino 500系Ranger的中型貨運物流車型部分共提供10.4/11噸車型,搭載排氣量5.1升的A05C引擎,於1,400rpm時即可輸出81kgm最大扭力,2,300rpm則可輸出240P最大馬力;至於全新導入的6檔自手排變速箱搭配新式換檔旋鈕及換檔撥桿(自手排車型),則讓運將能更佳輕鬆地駕馭車輛。而中長途運輸物流車型的15.5/17噸車型,則搭載7.6升J08E引擎,最大扭力為84kgm,最大馬力則有280P,六期車款特別搭載全新的6檔與9檔手排變速箱讓動力輸出更加平順。此外針對有PTO需求之特種車體,新變速箱也有較佳的動力輸出,至於全新設計的大樑在兼顧結構與強度外,更採用網格多孔設計,讓顧客打造車體時能有更高的自由度。因應不同產業多樣的車體需求,Hino 500系也提供了17噸多功能車型,共有五種軸距選擇,本次特別推出4330mm短軸車型,滿足山區行駛及中大型砂石載運業者的需求;至於軸距6450mm長軸車型可打造較大車廂,搭配空氣懸吊讓行駛更加穩定,適用於高科技精密儀器運送,全新動力系統與多樣化軸距組合,讓17噸車更能勝任全方位運輸任務。


Hino 500系Dutro
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Hino Dutro是專為市區物流與自用業者所開發的車款,外觀採用上揚的V型輪廓,車室內則延續原有寬敞設計,方向盤配置整合控制按鈕,儀錶板附有4.2吋全彩多功能資訊顯示幕,中控台則搭載整合音響與視野輔助顯示器的7吋觸控顯示螢幕,而車外視野輔助鏡頭也採模組化設計,鏡頭偵測範圍更符合法規要求標準。

300系Dutro延續原有的有二款座艙造型,寬式座艙可以打造較寬的車體、承載更多貨物,因而廣受市區物流業者喜愛,至於標準艙車型則是市區街道穿梭的首選;考量街道行駛便利性與特殊乘載需求,六期300系Dutro具備5檔手排與新A860E 6檔自排變速箱可供選擇,降低駕駛於市區頻繁走停的疲勞感。針對自營商最愛的五噸車型,除底盤車型外另引進完成車式樣,框式底板採用高強度人造材,鋼製橫樑強化車體強度,多連桿前護架則確保貨物乘載安全性;繩鈎球頭設計讓綁繩不易脫落,下方也搭配輕量鋁合金防捲入裝置可降低車體負擔。


Hino寬幅式大客車與低地板公車
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為滿足遊覽巴士需求,和泰汽車本次推出了全新Hino寬幅式大巴士,最高馬力360P,於1,100rpm時即可輸出160kgm最大扭力,並具備手排與自排二種變速箱可供選擇。主被動安全配備部分搭載了PCS預警式防護系統、LDWS、VSC、ACC主動車距維持系統、定速系統及自動火災消防系統等。
瓊斯 wrote:
Hino商用車台灣總(恕刪)

最新的柴油大貨車希望可以很安全 排放乾淨環保
有AEB主動剎車
貴!越來越貴!
沒有最貴!只有更貴的貨車時代來了
加個:(聲音提示而已,別想像跟轎車一樣先進有主動煞停)VSC/LDWS 又再小漲一下! 台灣,未達歐美國家之列,倒是廢氣比照歐美水準!
這聲音提示 isuzu好像是標配?
友人以為Hino 日野是日本進口? 它是國產的!中壢工業區 (長源汽車)生產的!
zstan
Hino 日野大車是在國瑞觀音廠生產的..其中外國進口零件高達95%以上.我是協力廠商在觀音駐廠
toyota520102
請問剩的5%是什麼國產呢?
好奇這類卡車能否加入柴電系統?
畢竟柴油扭力雖大但也是比不上電力
而卡車的回充跟回充煞車也是有不錯的效益吧?
袋鼠人
回錯恕刪
isuzu跟DAF都出18.5頓了
你竟然沒有???
各大品牌二軸大貨車都逐漸邁向18.5噸了,
怎麼還停留在17噸?
看起來不錯
大車也要重視安全配備
小晨勃道尼 wrote:
好奇這類卡車能否加入...(恕刪)

HINO300以前就有柴電版了,只是沒多少人買,
有些鄉鎮的公家垃圾資源回收車就是,
我買自用時有考慮過,但考量現實還是放棄。
小晨勃道尼
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