近期如果有購車需求的民眾，勢必將欲購買車款是否搭載先進駕駛輔助系統列為考量，以國內最熱賣的中型休旅車級距為例，包括Toyota RAV4、Honda CR-V、Ford Kuga等車，皆把ACC、車道維持輔助、AEB主動偵測煞停等駕駛輔助系統列為標準配備，而統稱為「ADAS」的先進駕駛輔助系統，是近年來各大汽車品牌以及零件供應商積極開發的項目，這套系統共由偵測元件、電子控制單元與執行元件所構成，偵測元件包括車身四周不同波長的雷達（微波、超聲波、紅外線等）、CCD/CMOS影像感測器，以及車輛原本便搭載的各種感應器，目的在於收集車輛四面八方的路況資訊，並透過專用軟體的演算，辨識出車輛類型（汽車、腳踏車等）、道路標誌、行人、動物等，再計算出車輛與這些物體的距離或速度，若有事故或碰撞風險，控制元件則會則會下達指令，以聲音、燈號、震動等方式警告駕駛人注意，以主動輔助轉向或煞車系統的介入等方式避免事故發生。
ADAS系統發展至今，多數車款已具備「Level 2」等級半自動駕駛輔助功能，雖然每個汽車品牌對於這些功能的命名方式不盡相同，但作動原理則大同小異，而能構成Level 2半自動駕駛輔助功能的配備如下：
ACC主動車距巡航控制系統
主動車距巡航控制ACC（Adaptive Cruise Control System）可說是ADAS系統最實用的功能之一，傳統的定速系統能讓車輛維持在你所設定的時速，當前車減速或遇到慢車擋道時，你就必須踩下煞車解除定速系統；至於ACC主動車速巡航定速系統，則可跟隨前車速度行進，前車減速你也會跟著減速，前車加速則你也會跟著加速至你所設定的最高速限以及車距，如今所謂的「全速域ACC」已能跟隨前車到停止，速度容許範圍以較過去進步許多，對於台灣這類車行速度變化較大的高速公路而言相當實用。
車道偏離警示/維持系統
駕駛者在開車時不專心（講電話、滑手機）或是打瞌睡等，都是造成車輛偏離車道的主要原因，一旦如此便有相當大的機率發生事故。車道偏離警示系統主要利用感測器（通常為攝影機）偵測並辨識車道標線，當車輛即將偏離車道時便會透過閃爍燈號、聲音或方向盤震動等方式提醒駕駛者；至於構成Level 2半自動駕駛輔助系統的車道維持系統，也就是系統不僅具備警示功能，還能將車輛維持在車道中央，大幅降低駕駛人長途駕駛的疲勞感。
近年隨著電動車與自駕車議題大夯，以及車輛電子市場的巨幅成長，汽車業界對於車輛先進技術相關新知的需求越來越強，不管是企業或個人，面對高速競爭的環境，車輛產業人員對自我突破的渴求強烈增長。現今車輛中心教育訓練已於近期推出2022年專業課程總表，今年課程更聚焦於自駕車、智慧聯網、電動車等車輛產業熱門議題，由專業講師傳授實務經驗。
這次由車輛中心提供的課程，共分成「自動駕駛」、「電動車」、「智慧聯網」、「測試驗證」四個部分，其中包括ADAS先進駕駛輔助系統、自駕車行駛安全之虛實整合驗證技術、5G車聯網與智慧運輸之應用、電動車馬達產業趨勢、車輛結構加速耐久試驗方法等熱門議題，皆在課程內容之中。
財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心，ARTC），在經濟部技術處科技專案的支持下，已累計超過30年的車輛研測專業經驗，每年舉辦近50場課程及研討會，培育超過2000人次，課程內容廣受好評。今年鎖定自駕車、智慧聯網、電動車等關鍵議題，結合車輛中心研發與測試能量，透過實務案例講解，讓有心想要在專業領域更加成長的人是，提供豐富的學習課程。
車輛中心透過與台灣區電機電子工業同業公會(TEEMA)及台灣區車輛工業同業公會(TTVMA)共同合作開辦課程，自4月起，每月開辦3-5堂課程，包含自駕車、電池技術、車聯網、電磁相容EMC、車輛電子可靠度等。此外，今年度的經濟部工業局智慧電子人才應用發展推動計畫課程，也即將於5-8月舉辦，此課程最高可享政府7成學費補助，每班上限20人，更多課程資訊可上網搜尋「車輛中心教育訓練」。
