冷氣壓縮機是48V鋰電池在帶動運作的嗎?

現在不管是日系歐系平價或高階車種,很多都搭載了所謂的48V輕油電,結合很多電器類的運作都將它們整合起來,非常納悶的是,冷氣壓縮機方面,傳統的車種都是由引擎來帶動,所以每次熄火後,都要把壓縮機關閉,避免下次發動引擎時,冷氣直接啟動對冷引擎造成負擔跟壓縮機壽命減少~

但搭載48V的車子,業務宣稱車輛熄火前都不用像傳統的車子那樣要先關閉冷氣,我問業務那下次車輛發動後冷氣就直接啟動了這樣子不會不好嗎,業務說冷氣壓縮機都由48V離電池來帶動了,所以完全沒關係,是這樣子嗎,對業務這種說法抱著很大的疑慮?
暗夜審判者
幹48V一顆可以撐多久啊換一次要多少啊 包山包海耶 壞一次就死了 還不能馬上找電池
steven591120
你這個圖是賓士EQ 48V的架構,並非所有的48V都是這樣
”傳統的車種都是由引擎來帶動,所以每次熄火後,都要把壓縮機關閉,避免下次發動引擎時,冷氣直接啟動對冷引擎造成負擔跟壓縮機壽命減少~”
沒這回事!
自十九世紀七十年代擁有汽車到現在, 我從沒有所說的方法關掉冷氣.
冷氣壓縮器是有電索制控制電路, 控制何時會拖動壓縮器.
不是一打火啟動引擎的同時會拖動冷氣壓器的, 是有延遲電路才接通電索拖動壓縮器, 現代的汽車只會有更先進控制線路感知引擎一切妥當才讓壓縮器工作, 放心吧!
暗夜審判者
我朋友在玩車的也沒聽他這樣說過 作一堆車都馬一啟動冷氣就開跟著轟轟叫了
caraxist
十九世紀指的是 1800年到1899年。
老一點的油車有可能是這樣,但目前的新車冷氣都有延遲電路,汽車發動後約3-5秒後才會掛上壓縮機離合器,所以並不會造成壓縮機的壽命減短問題,反而是油電車的壓縮機掛掉時,就會知道它的價格很嚇人的
熄火不用先關壓縮機,我用車20多年從來沒有因為這樣壞掉的。

48V會壞的東西多了不少,但為了環保法規沒辦法。
puki2238 wrote:
puki2238 2022-08-14 18:29 1樓
現在不管是日系歐系平價或高階車種,很多都搭載了所謂的48V輕油電,結合很多電器類的運作都將它們整合起來,非常納悶的是,冷氣壓縮機方面,傳統的車種都是由引擎來帶動,所以每次熄火後,都要把壓縮機關閉,避免下次發動引擎時,冷氣直接啟動對冷引擎造成負擔跟壓縮機壽命減少~

但搭載48V的車子,業務宣稱車輛熄火前都不用像傳統的車子那樣要先關閉冷氣,我問業務那下次車輛發動後冷氣就直接啟動了這樣子不會不好嗎,業務說冷氣壓縮機都由48V離電池來帶動了,所以完全沒關係,是這樣子嗎,對業務這種說法抱著很大的疑慮?


現在車不會一發動就啟動冷氣壓縮機
你可以打開引擎蓋看看然後找個人發動就看得出來了

業務說得應該是二樓說的ISG系統的有48V壓縮機
怠速熄火時也有冷氣吹
但也有是只剩送風功能的48V輕油電車,就不是48V帶動了
Antus wrote:
熄火不用先關壓縮機,我用車20多年從來沒有因為這樣壞掉的。


熄火前先關壓縮機不是怕壓縮機故障,是為了避免冷凝器滋生細菌產生異味.....

正確做法是車子熄火前1~3分鐘關閉壓縮機繼續送風,讓冷凝器上的冷凝水吹乾...避免水氣孳生細菌
pyrite
車到車庫門口就關壓縮機,等待大樓鐵門開啟跟慢速駛至車位的時間,剛好吹乾冷凝器的水。
Coffee1018
還好TL的遙控發動會自己開A/C(預設22度)
https://www.carstuff.com.tw/topic/item/34334-volkswagen-golf-etsi.html

VW BSG 的冷氣, 看照片應該是皮帶帶動!
steven591120 wrote:
熄火前先關壓縮機不是(恕刪)


怕有異味可以這樣沒錯,不過我覺得有沒有異味主要還是個人的習慣,我的車冷氣從來沒關過也沒味道。

冷氣有味道是另外一個題目,我的經驗是不要在車上噴任何芳香劑,香水這些(連原廠出的都不要,我每次回廠都特別交代洗車完不要噴,或是有人會在車內打扮兼噴香水),還有不要用所謂清潔冷氣旗片的清潔劑去噴蒸發器(車廠喜歡做的冷氣清潔項目,有的廠商不是用車子用的),這些久了都會有問題。

另外是濾網要常換,尤其是活性碳的。
puki2238 wrote:
現在不管是日系歐系平(恕刪)


誰說電動車壞了很好修

壞不是壞了拖一大包~

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