但說老實話，e-POWER不就是一台油電車，台灣也有很多選擇吧？
像是賣很多年油電車的Toyota到最近的Honda甚至是歐系車流行的48V輕油電，選擇已經不像過去只侷限於Toyota，那到底大家在期待e-POWER什麼？
首先我先承認沒有開過e-POWER的車款
不過台灣正常應該不會有人開過吧？所以這部分就雲一下e-POWER的原理
首先找的是這張圖說明e-POWER的工作原理
並拿自家的電動車款來舉例，基本e-POWER跟電動車一樣
就是由馬達來推動動力
但是差別在於電動車款的電力來源是靠充電
而e-POWER的電力來源則是靠引擎運轉來產生電力
對於非e-POWER油電車款的工作原理當然也有點好奇，於是在網路上雲到這張圖
光看圖感覺差異就滿大的，也滿清楚的整理出重點
一般的油電車款，馬達輸出較低，僅作為輔助性質，無法全速域都靠馬達行駛，所以需要馬達與引擎動力間反覆切換，算是並聯式系統。
e-POWER 的馬達就是跟電動車相似的高輸出馬達，100%純電驅動，不會引擎跟馬達輸出間反覆切換，算是串聯系統，柴電潛艇就算是這樣的動力架構。
另外上面的圖也很清楚畫出電池的大小差異，e-POWER和電動車款，馬達相對比較高輸出；畢竟動力完全由馬達驅動，馬達輸出還是要比較高的
純電動車電池容量會直接影響到續航里程，所以在合理情況下越大越好
而e-POWER是靠引擎發動進行充電，所以電池容量不代表續航力，不需要太大的電池，也不需要找充電樁充電
一般油電車款也是如此，由於可以直接由引擎驅動動力，所以電池容量也不用電動車這麼大
所以雲下來，e-POWER確實有其魅力的地方
優點大概就是跟電動車特性很像甚至一樣，只是單純能量來源不同
也可以被認為是車子內部有個小的發電廠？！
那這樣理解上應該e-POWER是可以稱為「不受里程限制的電動車」對吧？
