再過沒多久就即將告別2022年，今年車市看似擺脫去年的疫情陰霾，不少重量級新車紛紛在台亮相，但在銷售方面反而飽受缺料、缺車之苦，導致「看得到，買不到」的情況不斷在各大品牌間延燒，也使得2022年累計至11月份的總市場掛牌數僅有387,877輛，較2021年同期衰退超過5%。參考去年全年（1～12月）總市場掛牌數為449,859輛，與2020年相比其實已有小幅下滑；以現況來看，若今年全年要能追平或甚至超越去年的成績，12月份的總銷量得達到6.2萬輛的門檻，恐怕比登天還難，且可預期今年各車廠所繳出的成績單可能都不會太好看。而在12月份銷售數據出爐的前夕，我們在此彙整當前1～11月份乘用車排行前十名榜單供大家參考，並可對照先前整理過的上半年榜單，看看有哪些車款在下半年的表現特別亮眼。
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| 名次 | 車款 | 累計銷量（輛） |
| 1 | Toyota Corolla Cross | 36,546 |
| 2 | Toyota RAV4 | 16,362 |
| 3 | Toyota Corolla Altis | 15,364 |
| 4 | Honda CR-V | 13,271 |
| 5 | Nissan Kicks | 11,315 |
| 6 | Ford Focus | 11,239 |
| 7 | Toyota Yaris | 11,052 |
| 8 | Ford Kuga | 9,020 |
| 9 | Tesla Model 3 | 7,456 |
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毫無意外，統計至11月份的銷量冠軍仍由Corolla Cross一枝獨秀，累計掛牌數來到36,546輛，平均月販數保持在三千輛以上，就連二、三名的銷量加總起來也還不及Corolla Cross的「神」力，堪稱國民神車的最佳代言人。儘管遇上Honda HR-V大改款、Nissan Kicks小改款等主要競品接連登場，以及九月份發布2023年式漲價消息（明年元旦過後要再漲），似乎都不影響Corolla Cross的熱銷盛況，要問鼎全年總冠軍已是無庸置疑。倒是Corolla Cross能不能再次達成年銷四萬輛的目標，抑或是超越去年掛牌數40,675輛的紀錄，都讓人拭目以待；畢竟已經沒有對手可以阻止Corolla Cross拿下今年總冠軍，最大的敵人當然就是自己囉！
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上半年銷量排行第二名的RAV4，到目前為止仍站穩亞軍之位，累計掛牌數為16,362輛，基本上已是進口乘用車排行中的冠軍。RAV4在今年九月份迎來2023年式更新，於部分車型導入與海外同規格的12.3吋數位儀錶，全車系原先搭載的PCS預警式防護系統則新增「行人偵測緊急閃避轉向輔助」功能，價格也有小幅調漲。而總代理和泰汽車在本月初已宣布為反應造車成本，明年元旦起旗下多數車款將再度調漲價格，其中RAV4最入門的汽油豪華版原售價為97.9萬元，經調整後將來到101萬元，宣告百萬內的入手價即將成為歷史。如此一來，明年的銷售數字大概也難有突破。
以15,364輛掛牌數位居第三名的Corolla Altis，與第二名RAV4有著近一千輛的差距，和去年同期相比也衰退不少。理由不外乎是消費者購車趨勢的改變，使得三廂房車在大環境下不再成為首選。另一方面是第12代Corolla Altis自2019年國產化上市以來也歷經三年的販售週期，這段期間除了新增GR Sport運動版及補齊全速域ACC、LTA車道置中等功能外，幾乎沒有太多重大更新，較難帶給消費者新鮮感。目前小改款Corolla車系已於海外發布，進口身分的掀背版Corolla Sport也在前段時日引進國內，推測小改款Corolla Altis或將會在明年上半年有機會登場，屆時可望迎來較多配備上的升級。
Honda CR-V雖然已經是中型休旅車裡的沙場老將，但今年累計掛牌數還是有13,271輛，即便比去年同期少了超過兩千位車主捧場，依然讓CR-V佔據第四名的位子，且可望繼續蟬聯國產中型休旅車的銷售冠軍。大改款第六代CR-V在今年七月份已於海外亮相，設計語彙大幅改變之餘，車身尺碼也跟著再放大，並享有與即將登台的第11代Civic近似的內裝鋪陳，以及具備Level 2自動駕駛等級的Honda Sensing駕駛輔助系統；動力方面亦提供汽油渦輪及e:HEV油電系統兩種選擇，種種變化都為新CR-V增添更多戰力。不過國產版本還須稍待一段時間才會現身，且按照「改款即漲價」的淺規則來看，大改款後的入門車型定價恐將自百萬元起跳。
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排名第一至第四與上半年榜單沒有差異，到了第五名開始則另有黑馬竄出，那就是今年十月份帶來小改款新車的Nissan Kicks。上半年本來以5,985輛掛牌數位居第七，五個月以來增長超過五千輛，達到11,315輛，超越Ford Focus及Toyota Yaris，特別是10月、11月份這兩個月都有單月破千輛掛牌的水準，讓Kicks得以向上翻身，全車系標配全速域ICC、PFCW、EPKB電子駐煞車附Auto-hold等實用配備是小改款後的一大賣點，動力系統也以輸出更強的1.6升自然進氣引擎取代舊款1.5升單元，進化格外有感。然而，緊追在後的第六名Focus掛牌數也只落後76輛，Kicks能否站穩全年總銷量第五名還很難說，就看12月份還能不能靠著蜜月期繼續發威。
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第六名的Focus與上半年榜單名次相同，但實際上已超越了原本的第五名Yaris，只不過以些微之差輸給了Kicks，累計掛牌數為11,239輛。現行國產Focus提供四門房車、五門掀背及尚未有競品的Active跨界車型等多樣化版本可選，近期雖無進行年式更新或配備升級等動作，於10月、11月份的掛牌數還是穩定破千輛，顯現產品備受青睞。值得一提的是，小改款車型如今已如火如荼地在國內展開路試，預計最快明年第一季就有機會上市，且眾所期待的Focus Wagon也將加入車系陣容當中，有望拓展消費族群並強化整體戰力，為該車系明年的銷售戰術做好準備。
上半年榜單中原先排名第五名的Yaris，在接近年末之際默默地下滑至第七名的位置，但累計掛牌數還是順利突破萬輛大關，來到11,052輛，也就是每個月的平均月販數都還有千輛以上，以其「資歷」而言銷售力道實屬驚人。先前和泰汽車已表示，為配合原廠的產品週期規劃，此代Yaris將在明年第三季步入停產，但後續會是由哪款新車做接班人仍尚未明朗。另一方面，在和泰汽車公布的元旦漲價名單中，Yaris也是榜上有名。明年起的車系編成由「經典」取代「雅緻」成為入門車型，全車系包含Crossover版本漲價一萬元，售價自63.9萬元～74.5萬元。
第八名為國產中型休旅車的另一強棒Kuga，今年累計至11月份的掛牌數為9,020輛，比起去年同期超過1.2萬輛的實績有著不小的落差。雖說小改款Kuga（美規稱做Escape）已在北美搶先亮相，但總代理福特六和當前首要規劃將會先以小改款Focus為主，因此國產Kuga的小改款時辰理當會再向後推延，屆時說不定會與大改款CR-V強碰。而為加強產品競爭力，官方已於本月初發表2023年式新車，將車系編成重新調整，並追加首度於亞洲市場推出的「Vignale」車型，採客車認證方式，享有多項專屬豪華配備如20吋圈胎組、溫莎透氣真皮座椅、駕駛座記憶功能及副駕駛座十向電動調整等，售價為126.9萬元。
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位居第九名的Model 3是僅次於RAV4的進口乘用車排行亞軍，也是當前進口豪華車排行裡的冠軍候選人，累計掛牌數已經來到7,456輛，在電動車界裡更是完全稱霸，受歡迎的程度可想而知。按過往經驗推測，若12月份Model 3還能夠維持大量到港交車的話，那要搶下進口豪華車銷售冠軍的頭銜幾乎十拿九穩。值得觀察的是，Model 3的休旅車兄弟Model Y也已登台開賣，且光是12月份的交車數量就非常可觀，外加Model 3現在於官網也已停止接單，何時恢復新車供應仍是未知數；換句話說，2023年開始可能就不再會是Model 3獨挑大樑，在銷售佔比上Model Y大概會慢慢增加，或將取代Model 3成為新一代電動車的銷售王者。
搶進第十名的是另一輛進口豪華車NX，靠著下半年急起直追將累計掛牌數拉升至7,121輛，擠下6,737輛的Fit緊追Model 3在後，只要12月份能持續上個月近千輛的交車水準，還是很有機會超越Model 3攻下進口豪華車銷量冠軍的寶座。以往的勁敵Mercedes-Benz GLC適逢改款週期，銷量已無法與NX相提並論，大改款新車於本月在台發表，並傳出接單已超過兩千張的消息，是否能在明年恢復往日榮景還有待觀察。至於明年NX恐要面對的最大敵手便是來勢洶洶的Model Y，在爭奪進口豪華車銷量冠軍的路上還有一場硬仗要打。
