所以沒有強烈的購車需求或慾望
直到最近老車開始出現越來越多毛病
加上身邊的朋友一個接著一個換新車 有點被燒到
於是開始做了一些功課
基於保養成本低 加上社區可以裝充電樁
所以主要是在看電車
因為平常只是爬文 對電車了解有限
想說各大車廠都去賞車試乘看看…
一開始也是先從Tesla開始看
之前坐過朋友的Model Y有被加速感驚艷到
軟體和空間也是強項
但內裝的品質就和傳統車廠有差距 不用細看就會發現有公差
另外隔音還有音響我真的不能接受
之前聽甚至會有破掉的雜音
應該不是我耳朵太挑吧….
前幾天試駕了BMW iX1和Volvo XC40 Recharge
以下紀錄並分享小弟自己的感受
首先是BMW的iX1
這台其實去年底就有稍微關注
直到近期網路上才有一些試駕的文章出來
打電話去展間問才發現有實車可以試駕
雖說是預約成功
但也想抱怨一下，接電話的BMW業務態度不是太好
而且預約試駕，一通電話被轉了3、4次
我不太懂為何這麼麻煩…
回到車子本身
外觀其實跟新的X1一樣
只是多了些藍色的裝飾版
一開始看廣告的圖 覺得還蠻帥的
但看到實車的xline外觀套件稍微出戲
和白色的車身搭還算可接受
但試駕的車是灰綠色的
配上這個藍，整個蠻不搭…
水箱罩 業務說是仿製大7的大鼻孔
邊邊一樣有藍色的邊框
頭燈
尾燈遠看像是一個倒鉤
某些角度有點像是Nike
但近看會有點密集恐懼發作
前座儀表板和中控螢幕連在一起
介面設計的蠻炫 儀表板區塊可以自行調整
但我沒有實際操作 是業務幫忙按 不確定可以個人化的程度多高
業務說內建的地圖有升級還算好用
但我看他還是很習慣的連上了Carplay XD
之前有看到版友說BMW AR導航語音辨識不太好用
在車上業務是用手動輸入的 他說語音他自己也不常用 覺得只是大家在講的噱頭
這是新的AR導航
會在複雜的路段跑出虛擬的Icon提醒要如何行駛
有點像是遊戲中的畫面懸浮在空中
換檔是用撥片前後操作 覺得蠻酷的
中央扶手部分有簍空的空間可以放一些小東西
個人實測錢包拿出來會有點卡卡的 應該放鑰匙或是一些卡片算合適
圖片最前面則是無線充電
比較特殊的是駕駛時也可以切不同模式
會有不同顏色的氣氛燈和模擬聲浪
這部分應該就很見仁見智囉 個人對模擬聲浪是真的還好XD
置物空間490公升，算是滿方正
簡短分享一下心得
這台的加速很明顯跟Tesla比是不同級別的
雖然還是有電車的特性
但大腳下去313匹馬力並沒有很強的貼背感
但當然日常用也是很夠
後段換我坐後座 換朋友開
業務說這台原廠設定是搭M系列偏運動化的懸吊 坐後座感覺很跳
到後面已經快暈車了….這應該是我認為這台車最大的缺點
就連業務也說這問題的確有不少人提到過
下面這些比較主觀，也分享給大家參考
綜合下來iX1科技感不錯 主要是來自滿新穎的車機介面
但內裝不是我的口味 有不少地方塑料感會有點重
另外這台算是油改電，沒有前行李箱
感覺業代也沒有特別認真要推這台
或者說準確一點 業務比較像是把iX1 當作一台不同規格的X1在賣
音響的部分業務有建議可以加選6萬裝Harmon Kardon音響
雖然說聽感上比Tesla好不少
但聲音還是有一點薄薄的 在意的人應該加選會比較好
接下來是 VOLVO的XC40 Recharge
這次去士林展間試駕
還沒看到車就稍微被驚艷到
Volvo在展間設計花了不少心思
整個展間氛圍很舒適明亮
聽說是前年11月才開幕的
一進來馬上請我們點飲料 感受蠻好的XD
進入重點
我覺得XC40 Recharge實車有比圖片好看不少
外觀是以XC40為基礎
車頭的封閉水箱護罩和雙車色（車頂黑色
是電動車的特別設計 我覺得蠻好看的 運動感有出來
頭尾燈的部分
還蠻標誌性的 在路上都認得出來
經過幾年改款之後的VOLVO外型蠻香的 更現代簡約一些
以前的老VOLVO則是比較方正
業務不免俗地提到了VOLVO最自豪的安全性
除了車體剛性之外
電池安全性也有顧到
據說是車禍半小時內不會起明火
下水後一天還是可以啟動
而且電池模組可單換
這點確實可以省蠻多未來可能的隱性成本
車機的是Google的
感覺像一台平板Spotify、KKBOX都有
也有一些充電樁相關的App或者是小遊戲
Google地圖的導航也可直接投到前面的儀表板
可以用語音輸入地址 設定目的地後也會給抵達後的預估電量
感覺對有里程焦慮的人來說是很不錯的小功能
在BMW時也有聽業務說之後BMW也會改用Google系統
這方面VOLVO算是走蠻前面的
我自己稍微滑一下看起來也很直覺
真的很像手機或是平板一樣
不太需要連Carplay的感覺
業務有提到現在Google系統有時會有一些問題跟Bug
可能中文輸入會故障
但在試車操作當下都正常
這種軟體問題跟以前的iPhone還有Android系統一樣
應該是會隨著系統成熟越來越穩定
內裝部份走比較低調簡約的路線
沒有BMW的華麗 使用的色系比較簡單
剛開始坐進去會覺得有點少東西
但我想這應該就是減法的藝術吧？
坐一陣子後也是感受很舒服自在
設計簡約但視覺和搭乘的感覺都很舒服
音響標配harmon kardon 13支揚聲器
音質一比較就蠻明顯的
可惜iX1要加價選配沒聽到實車
否則蠻想比較兩個品牌的HK音響有沒有不同XD
另外置物空間的部分業務介紹了蠻多細節
XC40 Recharge有一個前行李箱大約30公升
可以放一個旅充或一些清潔用品沒問題
後行李廂空間452L不算是太大
但業代介紹這個隔板功能還蠻貼心
有一堆大包小包比較不容易亂成一團
可以好好分層完整利用到空間
手套箱有多一個小掛鉤
雖然是很小的設計
掛包包或飲料便當看起來很好用
另外分享一下駕駛心得
這台的動力真的有讓我驚訝
大腳下去很有貼背感…
408匹馬力跟iX1比起來有明顯的差異
不知道Volvo的車這麼會跑
以往對Volvo的印象都是安全性、笨重
但性能的表現有顛覆我的認知
底盤的配重跟懸吊也比預期中好
轉彎、切車道都算穩定不會很晃或是暈
主觀感覺在乘坐舒適度這塊XC40比iX1好很多
Google的導航算好用
其實就是跟手機的介面一樣，只是前面的儀表板也會有導航路線
不用撇頭
整體介面沒有iX1華麗
但感覺很好上手
試駕完有送一張格上的100公里電車里程抵用券
業務說主要是想讓有興趣想要再深度試駕的人可以自己去租車
感覺對想買車的人是不錯的方案
兩台車體驗下來
各有各的優點
iX1整體內裝的介面很炫，第一次接觸很有新鮮感
開起來確實有操作樂趣
但後座會比較跳 如果載人可能會要考驗乘客容不容易暈車
有問業務有沒有現車
業務說最快年底 或是要等到明年第二季才能交車
XC40 Recharge的部分最沒想到的是性能感受
馬力多了100匹
加速感真的有出來 官方數據0-100不到5秒
不過內裝空間相對簡單低調 我自己算是喜歡
置物空間有很多小細節
Google車機簡單玩一下也覺得不錯用
續航里程的部分XC40 Recharge是486km
iX1則是440km
家裡可以裝充電樁的話應該都不至於里程焦慮
充電配套的部分，根據業務說法
iX1主要是跟Upower合作
VOLVO則是有比較多第三方充電結盟，包含EVOASIS、Evalue、noodoe、Yes來電等
如果單論品牌印象我可能會偏向iX1
但試駕後覺得VOLVO的電車有超出期待
目前算是偏向XC40 Recharge一些
不知道大家怎麼看，歡迎各位一起討論！
