DTAT台灣戴姆勒亞洲商車今日（4/22）舉行2024年度媒體茶敘，依照慣例由品牌執行長朴正佑先生發表Daimler Turck集團全球以及國內市場去年整體的營運概況與銷售成績；全球市場部分2023年總共銷售達52.6萬台，稅前淨利率達55億歐元，創下集團紀錄新高。台灣市場部分，重點則是擺在今年六月將首度導入國內首款純電車型「eCanter」，同時也會持續加強Fuso與Mercedes-Benz車款的新年式更新與新車導入。
去年國內商用車市場相比2022年銷售量（19,081輛）其實是有所衰退，主要原因為國內市場受到汰舊換新補貼政策結束，影響了部分頭家們的換車意願，再者原物料成本不斷上漲，加上六期新車售價也有漲幅，都導致購車意願降低，還有整個大環境經濟狀況放緩，貿易呈現逆差也都是原因。不過台灣戴姆勒亞洲商車倒是維持了還不錯的表現，Fuso維持了2022年的水準，M.Benz在歐系中重型則是有著2%的成長，雖然2023年大環境並不理想，但來到2024年，DTAT仍樂觀表示Fuso與M.Benz預計還是會有各5%的成長，其中今年3月份掛牌數就達到34%市佔率，成為台灣商用車市場單月冠軍。
展望2024~2026年，DTAT將持續提供優質產品及服務，首先Fuso在中重型貨車的供貨將更為及時，產品載重量提升11噸、18噸與46噸，且規格將優化（優化車體及吊桿應用），讓運輸更有效率，方便車主隨時透過車聯網檢視車輛資訊的車隊管理系統（Truckonnect）預計也會在今年推出。售後部分，則是整合更完善的售後服務套組，包含最高8年20萬公里動力系統延長保固、五萬公里免費全車保養、Euro 6 Canter安心專案、13項指定零件價格調降等。此外，今年Fuso國內最重要的新車計畫就是確定將在6月6日，正式發表全新eCanter純電貨車，並成為亞洲第二個導入的市場，eCanter的導入不僅代表台灣邁向輕型純電貨卡元年，品牌未來也會計劃導入其他純電重型商用車款，提供國內企業更多元的車型選擇。除了eCanter，既有的柴油Canter則預計在2025年推出新年式更新。
M.Benz部分，持續透過Mercedes-Benz 1000策略，推動每年目標銷售1000台的「Merced
全球市場方面，Daimler集團2023年在全球銷量持續成長，全年共繳出52.6萬輛的優異成績，集團營收亦大幅增長10%來到559億歐元，集團稅前淨利（調整後）成長37%達到55億
新車產品部分，針對純電車款在零碳排的發展，並響應全球永續趨勢，透過「引領轉型，主導事業」的發展策略，集團目前已有10款純電車型進入量產階段，全球銷售量也成長近3倍，訂單則是達到4,598輛。至於GenH2氫燃料電池商用車，則是創下加滿氫氣可跑1047公里的亮眼數據，雖然氫燃料電池車各方面成本仍比純電車來的高，但這部分品牌未來仍會繼續嘗試發展並精進。至於預計2026年會導入國內的eActros，其中eActros 600車型一次充電可行駛500公里，對於強調效率的商用車來說，有著相當優異的續航表現。產品製造部份，產品製造過程二氧化碳排放量自2021年以來，已減少了23.8%，實現能源節約目標自2021年以來，每輛巴士已降低了36%，每輛卡車則降低了14%，讓零碳排目標更向前邁進一大步。
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