ILSAC GF-7 更嚴格的 LSPI 新規範

LSPI 小排氣量粗估定義

排氣量：< 2.0 L 或每缸 < 0.5 L

官網已更新且符合新規範型號 :
1. LIQUI MOLY - Molygen New Generation / Special Tec AA / Special Tec DX1 / Top Tec
3. RAVENOL - DFE / GFE / DXG / HDX / EHC

ILSAC GF-7 更嚴格的 LSPI 新規範

若有遺漏，歡迎補充

2025-07-27 14:37 #1

dgifusion

3118分

2樓

dgifusion

個人積分：3118分

文章編號：91922998

Lanvasa wrote:
LSPI 小排氣量粗...(恕刪)

還有API SQ

台灣大概要等個兩年才看得到新認證吧

水貨要等國外即期品，估計再加一年。

chk12345

1763分

3樓

chk12345

個人積分：1763分

文章編號：92003842

最近才幫公司弄完GF-7 規格的潤滑油

就來分享一下我的看法

這次GF-7最麻煩的就是潤滑油黏度更低但是又得要能保護引擎所以我們另外開發了新的抗磨損劑

黏度降低最直接的影響就是更省油

LSPI倒是跟GF-6差不多不用太多調整就可以通過測試

請教新抗磨損劑是指比鉬系(Mo)更好的嗎?

2025-10-10 16:33

Lanvasa

2分

樓主

Lanvasa

個人積分：2分

文章編號：92260117

dgifusion wrote:
還有API SQ台灣...(恕刪)

你說的沒錯，有得等了

Xantia_L

28524分

5樓

Xantia_L

個人積分：28524分

文章編號：92264529

不適準備ILSAC GF-8

GF-7A：主要針對 SAE 20 及更高黏度的引擎機油，適用於建議使用 GF-6A 或更早標準油品的情況。
GF-7B：主要針對低黏度的 SAE 0W-16 機油，以支援具有燃油經濟性優勢的新型車輛，適用於建議使用 SAE 0W-16 機油的情況。

ILSAC GF-8 規格正在開發中，預計將於2028 年3 月31 日首次獲得許可。此規格旨在維持與GF-7 的向後相容性，並將包含相同的黏度等級，但排除超低黏度等級。它還將在關鍵測試中納入高達20% 的乙醇燃料混合物。

GF-8 的關鍵變更：
序列IIIH：建議將PVIS 限制從100% 降至75%。
序列IVB：降低磨損和測試結束時的鐵含量限制。
序列VJ：新增測試以維持現代TDI 引擎的性能。
NOACK 揮發性：考慮將250°C 下的限制降至13%。

老車繼續使用API SN就夠。ACEA A3/B4

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