近期打算要從國產車升級到進口車，目前是考慮BMW X1跟BENZ GLA
X1前陣子漲了2萬配備似乎沒什麼變動，畢竟原本就蠻滿了
GLA 180降了13萬、200降了6萬，配備反而補上了不少標配
我自己比較在意的音響、天窗、夜色套件都有
我們家剛好有開了超過十年的舊車
搭上這次貨物稅、舊換新補助保底應該可以折10萬
雖然10萬不算太多但也可以繳好幾年的牌照、燃料稅了
前幾天看完兩台對我來說都算滿意，外型來看的話比較偏好GLA一點
X1這台是三缸引擎，爬了一些文發現好像蠻多人不建議三缸引擎
還有BMW好像要買後驅的會比較有感他的操控
目前這兩台比較挑不出來，不知道有沒有專業的大大能給點意見？
個人積分：110分
文章編號：92130140
個人積分：375分
文章編號：92130259
個人積分：2119分
文章編號：92130288
可以多加一個 6缸 保時捷
個人積分：17883分
文章編號：92130291
個人積分：317分
文章編號：92130435
去賓士版上翻翻舊文章參考看看
漏油反而還好
個人積分：13964分
文章編號：92130477
個人積分：653分
文章編號：92130515
個人積分：6371分
文章編號：92130533
以往有分電盤來提供引擎點火，後演化成電子點火，以一個圓周角度來看。四缸點火時間為0、90、180`,270度！
現在德系車幾乎都是以性能為主，因此踩踏油門的感覺非常重要，猛爆性的感覺優於綿密性，因此現在德系車四缸點火時間，通常設定與二缸引擎相同，那就是0、180度，雙缸同時點火的效果等同排氣量加倍效應，例如德系車中常見2000cc排氣量，四缸等於500x4=2000，當雙缸同時點火時，其駕駛感受，等同於4000cc。
扭力的來源，幾乎是以活塞直徑為依據，口徑越大，扭力值越高，但口徑越大，帶來是更高的重量，高速活塞往復運轉時的速度，就會有很大影響。
大眾認知中，三缸等同於四缸少一缸，因此一缸點火失效時，在四缸引擎確實是抖動嚴重，但事實上，事實是三缸引擎運轉的點火時間，與四缸引擎完全不同，三缸點火時間分配為0(360)、120，240度，在圓周角度上。V6引擎，等同於三缸x2，點火時間是相同，只是V6是對向抵銷抖動效應，夾角越大，抵銷效應越好。
在BMW的三缸運轉中，除了怠速轉速高於四缸外，駕駛完全不會感覺引擎有抖動感，油門踩踏的感覺，也與2000cc 排氣量差不多，差別只有加速感而已！
別再用自己想像中的認知來看待四缸少一缸中的三缸引擎，事實與想像差異很多，現在為了環保，汽車連雙缸引擎都開始使用了！
個人積分：329分
文章編號：92130595
