在緊湊的工作步調中，時間總是過得特別快，還記得上次前來採訪日本移動展已經是兩年前的事，當時正是疫情結束後日本再度舉辦國際級車展；對於比較資深的汽車媒體記者來說，比較熟悉的名稱是「東京車展」，但由於日本汽車市場在1990年代進入高峰期之後，近年來受到全球局勢的變化，以及電動車的興起，加上中國及韓國汽車品牌在全球地位的提升，使得東京車展的可看度似乎不如過往，為了讓這場車展讓人有耳目一新的感覺，於是自2023年起改名為「Japan Mobility Show」（日本移動展），並維持兩年舉辦一次的方式；本回車展於2025年10月30日起正式展開，展期到11月9日止，所以各位網友看到這篇文章時，車展正在如火如荼地進行著，如果大家正好在這段時間位在東京，不妨可以安排時間前來參訪。
日本移動展的舉辦地點位於東京台場附近的「Tokyo Big Sight」，這也是近年東京車展的舉辦地點，如果各位網友還有印象，會記得我們每年都會報導關於Tokyo Auto Salon（東京改裝展）的相關消息，但這場活動則是選在千葉的海濱幕張展覽館進行，其實多年前的東京車展也曾在這裡舉辦過，也是我記憶相當深刻的地方。
相較於海濱幕張展覽館，如果各位從東京市區出發，前往Tokyo Big Sight就顯得方便許多，一般人會選擇搭乘「海鷗線」電車前往，但這條路線繞的路線比較遠，夠內行的話可以選擇搭乘公車前往，但畢竟每個人選擇的住宿地點不同，交通方式就交給大家自行Google就好；但推薦大家前往車展的時候可以順道去豐洲市場逛逛，吃個早餐再去逛車展就太愜意了！
Tokyo Big Sight的建築本體相當顯眼，不必擔心走錯地方，除了剛才提到的海鷗線以及公車之外，也有臨海線電車可以選擇；如果你問我想要計劃幾天的行程都跟車有關，除了逛車展之外還有哪些地方可以去？我推薦幾個地點，像是南青山的Mazda品牌體驗中心、銀座的Nissan Crossing形象館、青山的Intersect by Lexus形象館、同樣在青山的Honda旗艦展示中心，還有位於橫濱的Nissan Gallery等，都是東京的車迷好去處。
如果想要參觀日本移動展還是要購買門票入場，票價為預售票2700日幣、當日購票3000日幣、下午四點後入場票價1500日幣（每日展覽時間10:00~19:00、週日10:00~18:00），高中以下（包括高中生）則是免費入場。
本屆日本移動展主要分成三個展館進行，日系品牌包括Toyota、Lexus、Nissan、Honda、Subaru、Suzuki、Daihatsu、Mitsubishi、Hino、Isuzu、Yamaha、Kawasaki等都有參加，歐系品牌則有BMW、Mini、M.Benz，再加上Kia與BYD也在參展名單中，展示車型以及內容相當豐富；除此之外，還有零配件、交通科技等項目，基本上可以逛一整天都沒問題。
媒體日的第一場活動就是佔了一整個場館的豐田集團，其實在車展開幕的前幾天，豐田集團就已經預告這次將有多款新車型以及品牌重要訊息公布，也因此在現場可以見到來自多國的媒體將會場擠得水洩不通。
這場車展首日的媒體活動中，豐田集團會長豐田章男在前一天才剛結束跟美國總統川普的餐敘，似乎是談到關於美國製Toyota逆輸入到日本市場的相關事宜，車展媒體日更是親自現身主持活動，目的就是正式公開這輛全球首發的Century Coupe；稍有概念的車迷都知道，Century車系在豐田集團中是一個獨特的存在，除了是Toyota展現造車工藝之巔峰，也代表Toyota除了製造平價國民車款之外，認真起來還是能與頂尖奢華汽車品牌平起平坐。
在車展舉行之前，豐田集團就舉辦了一場線上活動，宣示集團中除了現有的Toyota、Lexus、Daihatsu之外，也會將Century品牌獨立出來，目的就是建立一個金字塔頂端的品牌；這次推出的Century Coupe雖然仍處於概念車階段，但已經可以嗅出本車將目標設在Rolls-Royce、Bentley品牌的味道，畢竟上述品牌都曾推出過極奢華的大型雙門Coupe，我們也期待未來本車量產之後的實際樣貌。
豐田集團位於Tokyo Big Sight展覽館的南棟樓，從入口進去後就能見到當今的豐田集團「四本柱」，包括成為獨立品牌的Century，加上Toyota、Lexus與Daihatsu所構成。
許多歷史悠久的汽車品牌都不一定是以製造車輛起家，像是豐田集團在1907年成立時是以製造紡織機為主要業務，到了1924年，豐田佐吉（也就是豐田章男的曾祖父）開發出「G型自動紡織機」，其主要的技術突破在於能在高速運轉下自動更換梭子與補線，不需要停機就可自動運作，使得生產效率與織布品質大幅提升，當時這款自動紡織機被視為世界最先進的紡織設備之一，並對全球紡織產業帶來深遠影響；而在之後也藉由這款紡織機的授權費收入，成為日後創立汽車事業的重要基礎。
這台自動紡織機在豐田集團的歷史上扮演著重要角色，而且多數參觀車展的民眾應該也沒想到，竟然會將博物館內的重要館藏直接搬來現場吧！
展場的另一區展示同樣從博物館運來的「AA型乘用車」，這也是豐田汽車首款量產車型，採用前置引擎配置，也帶來更寬敞的車室空間；另一方面，本車推出時就具有更佳的產品競爭力，相較同期的Ford與GM車款售價更為親民，自1936年推出直到1942年止共生產了1404輛。
商用車款也是豐田汽車相當重要的產品線，展場另一端正是1935年所推出的第一款商用車「G1型卡車」，其實在推出AA型乘用車之前，受到國家政策以及技術成熟度等因素考量，豐田汽車決定優先研發商用車款，其技術也參考了當時市場主力的Ford卡車。
之所以特別展示豐田商用車款的始祖，正因為在本回日本移動展之中，Toyota也一併推出多款概念商用車款，像是照片中這輛Hiace概念車，承襲歷代車型方正的造型設計以及多樣性的使用功能。
本屆車展首度亮相的IMV Origin是一款多功能載具，這也是豐田集團計劃為開發中國家所打造的一款多功能載運平台，從照片中可以看到，IMV Origin只有簡單的駕駛艙、外露的機械組件以及大型載運平台，整體結構相當簡單，而本車並不會以整車的方式運送出口，而是採用分件包裝的方式節省運送空間與成本，運抵後才會根據使用功能進行組裝，就像是一台大型的模型車。
也因此現場的展示空間還特別規劃有如組裝模型車的流程，而且還展示了數款發揮各種創意的IMV Origin，也是我認為最有創意的展示方式之一。
Corolla車系在Toyota品牌中的重要地位無庸置疑，這也是在許多國家最暢銷的車款之一；在本回車展之中，Toyota首度推出這輛Corolla Concept，也代表全新大改款Corolla正在醞釀之中。當然到時候實際量產的造型會與概念車有所出入，不過從概念車的樣貌就可以推測，下一代Corolla將採用這款家族化風格的車頭設計，在車展中也透露了全新Corolla將有多種動力型式，包括燃油、Hybrid、PHEV甚至是純電動力。
大約一個星期前於官網首度曝光的Toyota Land Cruiser FJ ，也成為本回車展的矚目焦點，本車的車身尺寸為車長4575mm、車寬1855mm、車高1960mm，軸距為2580mm，實際看起來相當緊湊，有點像是Land Cruiser 250系列的短軸版車型，不過仍採用標準的四個車門加上雙排五座的空間規劃。
實際看起來確實外型相當討喜，因為不僅保留了Land Cruiser經典的方正、粗獷造型元素，更為緊湊的體型適合於都會區使用，在越野環境下也更具備更靈活地穿梭能力，而後方大面積車窗加上下方刻意以同色處理的方式，車尾的辨識度相當好，只不過乘坐以及行李廂空間不是本車的拿手項目，實際坐進後座會覺得坐姿相當高且膝部空間有限，有點像是坐進Hilux皮卡的感覺一樣。
車內也是滿滿的Land Cruiser風格，各部位造型也呼應了方正車身設計。
從厚實的胎壁就可以看出本車的訴求重點，再看到底盤下方粗壯的機件，代表本車是以與Hilux等車型共用的IMV平台進行開發，強調耐用並具備不俗的越野能力。
接著就是大家都很關注的全新大改款RAV4，現場一共展示GR Sport、Core與Adventure三種車型，不過引擎蓋並不能開啟，所以也未能得知日規車型會有哪些動力配置，關於本車的詳細介紹，大家也可以參考一下這篇報導：Toyota RAV4 大改款東京車展實車賞析｜GR Sport帥氣有型、乘坐空間表現則是進步有限
接著來到Lexus的展區，主要展示車款就是這輛雖然名為LS，但明明看起來就是LM的概念車款，更特別的是本車採用了六輪配置，會讓人好奇Lexus到底在計劃些什麼；但從實車看起來就能發現，包括以燈型呈現Lexus家族化風格的紡錘式車頭樣式，還有精緻豪華的細節設計，甚至後座第二排座椅是可以360度旋轉的沙發，這就像是將高級感十足的居家空間搬入車內一樣，而後軸四個車輪的設計其實是有巧思的，為了打造更寬廣的車室空間，因此將車輪縮小化，但又要兼顧行駛穩定性，因此就採用這種相當特別的輪組配置。
再來就是Daihatsu的展示區域，展出車輛都是以近年主力開發的輕型乘用車為主，像是照片中這輛K-Vision將成為下一個世代Daihatsu主力K-Car的設計雛形，後車門採用滑門式設計，亦能帶來相當大的進出空間。
這輛Midget X正式延續Daihatsu經典的Midget車型設計風格，也是未來個人化移動載具的設計雛形，內部採用三座配置，仔細看還可以發現車門上的把手與置物盒是來自攀岩場的概念。
現場也展示了這輛1950年代經典的Midget三輪貨車。
另外就是Daihatsu經典的Copen車系，這次車展中也推出了一輛K-Open概念車，其車名正好結合K-Car與Open（意指敞篷）的意思，相信許多車迷也在期待這款微型敞篷車是否能推出下個世代的全新車型。
好不容易看完豐田集團展館之後，轉換一下心情，來到同樣位於南展覽館樓上的展示區域走走，進入場內就可以看到多輛經典超跑，像是眼前的Ferrari Enzo以及SLR McLaren。
竟然還有這輛動力輸出高達千匹的Koenigsegg Jerko，能夠親眼看到可說是千載難逢的機會啊！
其實除了這些經典超跑之外，此回日本移動展的場地區域相當大，各位不妨可以仔細逛逛，除了以上的經典超跑之外，也有一區特別展示歷史更悠久的經典車型，就留著給各位到現場來瞧瞧了！
今年正值Tomica的55週年紀念，現場也展示一系列推出55週年紀念商品的「實車」，也是相當有意思的。
每回車展Tomica都會推出限定販售的特別商品，我這次也特別準備了兩輛Tomica讓網友們抽獎，各位也別錯過文章後方的抽獎方式囉！
來到車展一整天，想必大家都會肚子餓或坐下來休息，現場除了自動販賣機、便利商店以及連鎖咖啡店及餐廳之外，也有戶外餐車提供選擇，每次看到這些宣傳招牌，都很驚訝為什麼每一樣食物拍照起來看起來都很美味。
接下來還有數款新車以及相關報導，各位也可以從下方連結進一步瞭解本屆車展的各款重點新車，而這次除了車展報導之外，我也趁著來到日本的機會試駕了許多新車，其中有些還是日後有機會引進台灣的車型，各位也請持續關注囉！
大改款Mazda CX-5現場直擊，內裝科技大躍進、空間升級很有感！
Nissan 東京車展三款旗艦聯袂亮相，大型休旅「Patrol」將於日本市場推出！
Mitsubishi推出全新概念車Elevance，改款Delica D:5同場亮相！
Subaru展出兩款分屬「電」、「油」的概念車，還有全新電動車Trailseeker！
MINI Paul Smith Edition 特仕系列全球首發，國內引進規畫中！
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇2025年日本移動展的觀點，或是你最喜歡車展中的哪一款車型，就符合抽獎資格喔！請務必發表自己的看法，若複製貼上別人的回覆內容會直接喪失抽獎資格。獎品是我特別帶回的日本移動展版本TOMICA模型小車，外面絕對買不到！共有兩個名額，回覆截止日期為2025年11月7日中午12點。
感謝分享&介紹，會場內滿多可愛小車反而比較吸引我的眼球 
